本文選題：地級(jí)行政區(qū) + 公路網(wǎng)絡(luò)��； 參考：《地理科學(xué)進(jìn)展》2014年02期

【摘要】：對(duì)不同尺度區(qū)域的交通發(fā)展研究是交通地理學(xué)研究的重要范疇。中國(guó)不同區(qū)域間公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展水平存在較大差異,僅在31個(gè)省級(jí)行政區(qū)尺度上考察這種差異存在較大局限性;在地級(jí)行政區(qū)尺度上的研究能夠更加精確地考察公路網(wǎng)發(fā)展的區(qū)域差異。以全國(guó)333個(gè)地級(jí)行政區(qū)為研究對(duì)象,首先選取公路網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的9個(gè)指標(biāo),運(yùn)用加權(quán)平均法構(gòu)建區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)綜合評(píng)價(jià)模型,對(duì)地級(jí)行政區(qū)尺度公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià),并劃分為三級(jí)區(qū)域,空間上具有東、中、西階梯狀分布的特征;其次,選取7個(gè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)相關(guān)指標(biāo),構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合評(píng)價(jià)模型以及區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)性模型,證明兩者之間具有顯著的正相關(guān)關(guān)系;然后,通過計(jì)算協(xié)調(diào)指數(shù),對(duì)333個(gè)地級(jí)行政區(qū)公路網(wǎng)絡(luò)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性進(jìn)行了評(píng)價(jià),并劃分為"超前"、"協(xié)調(diào)"和"滯后"三類區(qū)域。其中滯后區(qū)域與第三級(jí)區(qū)域主要分布于西部地區(qū),公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)展水平較低且滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地級(jí)行政區(qū)有92個(gè),是未來中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化升級(jí)的重點(diǎn)區(qū)域。
[Abstract]:The study of traffic development in different scale areas is an important category of traffic geography research. There are great differences in the development level of highway network among different regions in China, but only in the 31 provincial administrative regions. Regional differences in highway network development can be investigated more accurately by the study of prefectural administrative level. Taking 333 prefecture-level administrative regions as the research object, the paper firstly selects 9 indexes related to highway network, constructs a comprehensive evaluation model of regional highway network by using weighted average method, and evaluates the development level of regional highway network at prefecture-level administrative district scale. It is divided into three levels, and has the characteristics of east, middle and west ladder distribution in space. Secondly, 7 regional economic related indexes are selected. The comprehensive evaluation model of regional economy and the correlation model between the development of regional highway network and economic development are constructed to prove that there is a significant positive correlation between the two models, and then, by calculating the coordination index, This paper evaluates the coordination between highway network and economic development in 333 prefectural administrative regions, and divides them into three types: "advance", "coordination" and "lag". There are 92 prefecture-level administrative regions with low level of highway network development and lag behind economic development, which are the key areas for the optimization and upgrading of highway network in China in the future.
【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所;中國(guó)科學(xué)院大學(xué);交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41171107) 中國(guó)科學(xué)院地理科學(xué)與資源研究所“一三五”戰(zhàn)略科技計(jì)劃項(xiàng)目(2012QY004,2011RC201)
【分類號(hào)】：F224;F542

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1805819