本文選題：斜坡 + 抗滑樁��； 參考：《西南交通大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：我國西部山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜,地形起伏大,公路、鐵路在此地勢中建設(shè)時難免會形成斜坡高填方路堤�？够瑯蹲鳛橐环N支護結(jié)構(gòu)憑借其良好的支擋和阻滑性能在工程中被廣泛使用。本文采用Plaxis2D有限元軟件對邊坡穩(wěn)定分析中采用強度折減法確定安全系數(shù)時的三種不同邊坡失效判別方法進行了分析,對抗滑樁樁前土體穩(wěn)定與抗力發(fā)揮程度之間的關(guān)系進行了研究,最后利用所得的樁前土穩(wěn)定安全系數(shù)與抗力發(fā)揮程度隨坡度之間的變化關(guān)系采用理正軟件計算抗滑樁的內(nèi)力和位移并與Plaxis軟件計算結(jié)果對比。主要結(jié)論如下：(1)三種不同失效判斷方式下邊坡的穩(wěn)定安全系數(shù)差別不大,計算不收斂時選取的三個控制點水平位移大小基本一致。三點水平位移與折減系數(shù)曲線出現(xiàn)明顯的拐點,拐點對應(yīng)的安全系數(shù)相同與所選控制點位置和所在土層無關(guān)。(2)隨著樁前土坡度的增大樁前土穩(wěn)定性降低,樁前土水平抗力發(fā)揮程度和穩(wěn)定安全系數(shù)均在減少。(3)獲得了不同強度參數(shù)組合下樁前土穩(wěn)定安全系數(shù)與抗力發(fā)揮程度隨坡度的變化關(guān)系。當(dāng)樁前土地面傾斜時,組合①②樁前土抗力發(fā)揮程度和穩(wěn)定安全系數(shù)與坡度之間基本呈線性關(guān)系,組合③④⑤當(dāng)坡度小于30°時隨著坡度的增大其抗力發(fā)揮程度減小較緩,穩(wěn)定安全系數(shù)減小較快,當(dāng)坡度大于30°時隨著坡度的增大其抗力發(fā)揮程度減小較快,穩(wěn)定安全系數(shù)減小較緩。地面水平時,五種組合抗力發(fā)揮程度和穩(wěn)定安全系數(shù)均較地面傾斜時大。(4)當(dāng)Plaixs軟件中為雙排樁模型時,前排樁的位移和內(nèi)力兩軟件計算結(jié)果相差在10%-40%之內(nèi)。當(dāng)Plaixs軟件中為單排樁模型時,理正計算的最大彎矩和錨索拉力與Plaxis計算結(jié)果相差在10%以內(nèi),最大剪力和水平位移相差分別為34%和31%。單排樁情況下Plaxis軟件計算的樁前土穩(wěn)定安全系數(shù)與理正計算時采用的安全系數(shù)基本一致。
[Abstract]:The geological conditions in the mountainous areas of western China are complicated and the topography is large. The high slope embankment will inevitably be formed in the construction of highway and railway in this terrain. As a kind of supporting structure, anti-slide pile is widely used in engineering by virtue of its good supporting and anti-slip performance. In this paper, Plaxis2D finite element software is used to analyze three different slope failure discrimination methods when the strength reduction method is used to determine the safety factor in slope stability analysis. The relationship between soil stability and resistance in front of anti-slide pile is studied. Finally, the internal force and displacement of anti-slide pile are calculated by using the relationship between the stability safety factor of pile front soil and the exertion degree of resistance with the slope. The results are compared with those calculated by Plaxis software. The main conclusions are as follows: (1) under the three different failure judgment modes, the stability safety factor of the slope is not different, and the horizontal displacement of the three control points selected when the calculation is not convergent is basically the same. There are obvious inflection points in the curve of horizontal displacement and reduction coefficient of three points, and the safety factor corresponding to the inflection point is the same as the position of the selected control point and the soil layer. 2) with the increase of the soil slope in front of the pile, the stability of the soil in front of the pile decreases. Under different strength parameters, the relationship between the stability safety factor and the exertion degree of soil stability with slope was obtained. When the soil surface in front of the pile is tilted, there is a linear relationship between the soil resistance in front of the composite pile and the stability safety factor and the slope. When the slope is less than 30 擄, the resistance of combination 345 decreases slowly with the increase of the slope. When the slope is larger than 30 擄, the stability safety factor decreases more quickly, and the stability safety factor decreases slowly with the increase of slope. When the Plaixs software is a double-row pile model, the difference between the displacement and internal force of the front pile is within 10% -40%. When the single row pile model is used in Plaixs software, the difference between the maximum bending moment and cable tension calculated with Plaxis is less than 10%, and the difference between maximum shear force and horizontal displacement is 34% and 31%, respectively. In the case of single row pile, the safety factor of soil stability calculated by Plaxis software is basically the same as that used in rational calculation.
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U416.1;U213.15

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