本文選題：鐵路橋 + 承臺(tái)　； 參考：《鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)》2014年06期

【摘要】：結(jié)合鋼板樁圍堰在某鐵路橋施工中的應(yīng)用,針對(duì)施工現(xiàn)場河道沖刷層厚、其下有2~3 m厚硬塑狀黏土層的特點(diǎn),為避免河床表面松散粉沙地質(zhì)層受水流沖刷對(duì)施工造成影響,以及節(jié)約使用封底混凝土的原則,將鋼板樁超長處理,達(dá)到圍堰內(nèi)清淤,不進(jìn)行水下封底,直接抽干圍堰內(nèi)水后,澆筑20 cm厚混凝土墊層就可施工下道工序的目的,加快了工期,節(jié)省了資源,保證了質(zhì)量。
[Abstract]:Combined with the application of steel sheet pile cofferdam in construction of a railway bridge in the construction site, according to the scouring characteristics of 2~3 thick m thick hard plastic clay layer under the silt layer, in order to avoid geological loose bed surface by water erosion caused by the construction of influence, and the principle of saving the use of cover concrete, the steel sheet pile long handle, reach the cofferdam under water dredging, do not cover, directly drained water cofferdam, pouring 20 cm thick concrete cushion can be the next process of the construction, accelerate the construction speed, save resources, ensure the quality.

【作者單位】： 中鐵一局集團(tuán)有限公司施工技術(shù)部;
【分類號(hào)】：U445.556

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