本文選題：道路工程 + 瀝青路面�。� 參考：《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》2014年10期

【摘要】：為考察半剛性基層瀝青路面在超重高頻動(dòng)載及環(huán)境溫度交互作用下的力學(xué)響應(yīng)狀況,采用MLS66在高溫及常溫條件下進(jìn)行半軸超載50%的足尺加速加載試驗(yàn)。結(jié)合加載次數(shù)、溫度、模量等參數(shù),分析了可控荷載條件下路面結(jié)構(gòu)層底部三向瞬時(shí)及累積應(yīng)變響應(yīng)的空間分布及時(shí)程變化,并對(duì)實(shí)測(cè)值與計(jì)算值進(jìn)行了對(duì)比分析。結(jié)果表明:面層底部瞬時(shí)應(yīng)變實(shí)測(cè)值大于計(jì)算值,基層中兩者較吻合;縱向瞬時(shí)應(yīng)變比為1/5~1/2,且溫度越高,應(yīng)變比越小;高溫下瞬時(shí)應(yīng)變幅值為常溫下的2~6倍;面層縱向應(yīng)變溫度系數(shù)約為橫向的2倍,基層(底基層)的三向應(yīng)變溫度系數(shù)大致相同;瞬時(shí)應(yīng)變幅值和應(yīng)變溫度系數(shù)與路面深度分別呈冪指數(shù)、負(fù)線性關(guān)系;加載次數(shù)與累積應(yīng)變、地震波模量呈雙對(duì)數(shù)線性關(guān)系,可用于瀝青面層疲勞預(yù)估。
[Abstract]:In order to investigate the mechanical response of semi-rigid base asphalt pavement under the interaction of heavy and high frequency dynamic load and ambient temperature, MLS66 was used to carry out 50% full-scale accelerated loading test of semi-rigid base asphalt pavement under high and normal temperature.Combined with the parameters such as loading times, temperature and modulus, the spatial distribution of the transient and cumulative strain response at the bottom of the pavement structure under controllable load is analyzed, and the measured and calculated values are compared and analyzed.The results show that the measured value of the instantaneous strain at the bottom of the surface layer is larger than the calculated value, and the measured value of the instantaneous strain in the base is more consistent, the longitudinal instantaneous strain ratio is 1 / 5 / 1 / 2, and the higher the temperature, the smaller the strain ratio, and the amplitude of the instantaneous strain at high temperature is 2 ~ 6 times of that at normal temperature.The longitudinal strain temperature coefficient of the surface layer is about 2 times of that of the transverse layer, the triaxial strain temperature coefficient of the base (bottom base) is approximately the same, the instantaneous strain amplitude and the strain temperature coefficient have a power exponent and a negative linear relationship with the road depth, respectively.The loading times have a logarithmic linear relationship with the cumulative strain and the seismic wave modulus, which can be used to predict the fatigue of asphalt surface.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;新疆大學(xué)建筑工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51168044)
【分類號(hào)】：U416.217

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1762135