本文選題：后金融危機(jī)時(shí)期 + 信用風(fēng)險(xiǎn)管理　； 參考：《經(jīng)濟(jì)體制改革》2014年05期

【摘要】：全球金融危機(jī)給航運(yùn)業(yè)帶來新的信用風(fēng)險(xiǎn)與問題,傳統(tǒng)的企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)管理方法已不能適應(yīng)新形勢(shì)的需要。以往企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工具通常是針對(duì)個(gè)體企業(yè)的具體財(cái)務(wù)指標(biāo)等,一一加以甄別,由于需要關(guān)注企業(yè)數(shù)量眾多,對(duì)于企業(yè)的實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)防控來說,指導(dǎo)作用有限。宏觀信用風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別模型從市場(chǎng)波動(dòng)性來考察企業(yè)產(chǎn)生信用風(fēng)險(xiǎn),當(dāng)市場(chǎng)波動(dòng)較大或市場(chǎng)持續(xù)低迷時(shí),企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生概率較大,反之亦反。此外,加大立法建設(shè)、政府監(jiān)督及輿論宣傳是防范與規(guī)避信用風(fēng)險(xiǎn)的主要外部保障。
[Abstract]:The global financial crisis has brought new credit risks and problems to the shipping industry, and the traditional methods of enterprise credit risk management can no longer meet the needs of the new situation.In the past, corporate credit risk identification tools were usually aimed at the specific financial indicators of individual enterprises, one by one, because of the need to pay attention to the number of enterprises, for the actual risk prevention and control of enterprises, the guiding role is limited.The macro credit risk identification model examines the enterprise credit risk from the market volatility. When the market fluctuates or the market continues to be depressed, the probability of the enterprise credit risk is large, and vice versa.In addition, legislative construction, government supervision and public opinion propaganda are the main external guarantee to prevent and avoid credit risk.
【作者單位】： 中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司;
【分類號(hào)】：F831.59;F272.3;F551.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1737763