本文選題：車車信道　切入點：嵌入式抽頭延遲線模型　出處：《計算機仿真》2014年12期

【摘要】：高速移動的車載環(huán)境與傳統(tǒng)蜂窩網(wǎng)的無線傳輸環(huán)境相比,主要的不同點在于存在很大的多普勒頻移,并且無線電波傳輸環(huán)境、傳輸路徑是不同的,成為智能交通領域影響通信性能的因素。為此提出了嵌入式抽頭延遲線模型,采用傅里葉反變換的方法實現(xiàn)符合不同多普勒功率譜密度的瑞利或萊斯分布衰落,用簡單抽頭延遲線方法擬合每個抽頭,最后采用嵌入式抽頭延遲線模型實現(xiàn)三種車車信道。通過MATLAB軟件完成了三種VTV信道的建模,仿真結(jié)果可以反映信道的高速移動性�；贗EEE 802.11p協(xié)議搭建了系統(tǒng)仿真環(huán)境,仿真結(jié)果表明,高速公路相向行駛信道為最惡劣信道,系統(tǒng)誤比特率最高,并且誤比特率隨著數(shù)據(jù)包長度的增加而增加。
[Abstract]:Compared with the wireless transmission environment of the traditional cellular network, the main difference between the high-speed mobile vehicle environment and the traditional wireless transmission environment is that there is a very large Doppler frequency shift, and the transmission path is different in the radio wave transmission environment. This paper presents an embedded tap delay line model. Fourier inverse transform is used to realize Rayleigh or Rice fading with different Doppler power spectral density. The method of simple tap delay line is used to fit each tap, and the embedded tap delay line model is used to realize three kinds of vehicle channel. The modeling of three VTV channels is completed by MATLAB software. The simulation results can reflect the high-speed mobility of the channel. Based on the IEEE 802.11p protocol, the system simulation environment is built. The simulation results show that the channel is the worst channel and the system bit error rate is the highest. And the bit error rate increases with the increase of packet length.
【作者單位】： 上海工程技術大學;南通大學;
【基金】：國家自然科學基金(61201244) 中央財政支持地方高校發(fā)展專項資金(車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同綜合實驗室建設)
【分類號】：U495

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本文編號：1685642