本文關(guān)鍵詞：城市道路交通微循環(huán)系統(tǒng)改擴建優(yōu)化理論與方法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

１７３８１８２；分類號ＶＤＣ；博士學位論文；城市道路交通微循環(huán)系統(tǒng)改擴建；優(yōu)化理論與方法；ＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎＴｈｅｏｒｙａｎｄＭｅｔ；ＵｒｂａｎＲｏａｄＴｒａｆｆｉｃＭｉｃｒｏ??ｃ；作者姓名：黃恩厚；學科專．業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理；學院（系、所）：交通運輸工程學院；指導教師：史峰教授；論文答辯日期呈魚挈些Ｉｆ．答辯委員會主席；中南大學２００９年６月；

１７３８１８２

分類號ＶＤＣ

博士學位論文

城市道路交通微循環(huán)系統(tǒng)改擴建

優(yōu)化理論與方法

ＯｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎＴｈｅｏｒｙａｎｄＭｅｔｈｏｄｆｏｒＲｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆ

ＵｒｂａｎＲｏａｄＴｒａｆｆｉｃＭｉｃｒｏ??ｃｉｒｃｕｌａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ

作者姓名：黃恩厚

學科專．業(yè)：交通運輸規(guī)劃與管理

學院（系、所）：交通運輸工程學院

指導教師：史峰教授

論文答辯日期呈魚挈些Ｉｆ．答辯委員會主席

中南大學２００９年６月

原創(chuàng)性聲明

本人聲明，所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了論文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得中南大學或其他單位的學位或證書而使用過的材料‘。與我共同工作的同志對本研究所作的貢獻均已在論文中作了明確的說明。

…一

學位論文版權(quán)使用授權(quán)書

本人了解中南大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，即：學校有權(quán)保留學位論文并根據(jù)國家或湖南省有關(guān)部門規(guī)定送交學位論文，允許學位論文被查閱和借閱；學校可以公布學位論文的全部或部分內(nèi)容，可以采用復印、縮印或其它手段保存學位論文。同時授權(quán)中國科學技術(shù)信息研究所將本學位論文收錄到《中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫》，并通過網(wǎng)絡向社會公眾提供信息服務。

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作者簽導燃譬哦號讓膽日

中南大學博士學位論文摘要

摘要

本文探討城市（道路）交通微循環(huán)系統(tǒng)改擴建優(yōu)化理論與方法，其研究目的在于為城市干道交通擁堵的緩解提供一種可行、有效的解決辦法。利用干道與干道間未被充分利用的道路資源來分流干道網(wǎng)絡上的交通，既緩解了交通擁堵壓力，又節(jié)約了土地與資金。交通微循環(huán)作為一種交通擁堵的解決辦法，在我國已開展了一些實踐工作，但還未形成專門的交通微循環(huán)系統(tǒng)規(guī)劃設計理論和方法。因此，本文圍繞城市交通微循環(huán)系統(tǒng)改擴建問題，從系統(tǒng)功能、網(wǎng)絡設計、交通組織、綜合評價等多角度出發(fā)，探討城市交通微循環(huán)改擴建中的關(guān)鍵理論問題與優(yōu)化方法，為交通微循環(huán)改擴建提供科學的理論與方法指導。

首先以人體血液微循環(huán)作類比，分析了城市交通微循環(huán)的原理，說明了交通微循環(huán)對解決交通擁堵的意義，并對其功能特性進行分析歸納。

通過分析作為交通微循環(huán)系統(tǒng)的城市支路網(wǎng)在城市交通中的作用、改造的可行性、改造工程費用和改造目標等，以支路通行能力為改造決策，以降低干道飽和度和支路總的改造工程費用為目標，建立了支路改造的雙層規(guī)劃優(yōu)化模型。利用此模型可確定選取哪些道路作為交通分流通道構(gòu)成合理的交通微循環(huán)網(wǎng)絡，并對選取的道路確定其改擴建后需達到的交通通行能力值。

為使得微循環(huán)網(wǎng)絡上車流運行效率最大、交通狀況最佳，研究了微循環(huán)網(wǎng)絡上單向交通組織的方法。從降低干道及微循環(huán)道路飽和度的目標出發(fā)，考慮最大期望飽和度的限制要求，建立了單向交通組織優(yōu)化的雙層規(guī)劃模型。利用此模型可得到微循環(huán)網(wǎng)絡上合理單向交通組織方案，包括確定每條微循環(huán)道路是否設置單行及相應的單行方向。

建立了微循環(huán)路網(wǎng)改擴建及單行組織一體化優(yōu)化的模型，即改擴建的同時考慮路段是否單行還是雙行，將路段的單行或雙行作為改擴建優(yōu)化的一部分進行考慮。利用該模型可同時確定各微循環(huán)支路的交通組織形式（單行或雙行）及改造后需達到的通行能力。利用單行交通組織與改造能力的組合決策編碼，設計了求解模型的遺傳算法。

由于微循環(huán)道路的實際特點——道路較窄、等級不高、通行能力易受擾動，探討了微循環(huán)路網(wǎng)擁堵預防的辦法，，以預防微循環(huán)路網(wǎng)內(nèi)可能發(fā)生的擁堵嚴重后果。結(jié)合微循環(huán)網(wǎng)絡的實際交通狀況及交通需求，建立了微循環(huán)交通模糊控制模型。分析了交通微循環(huán)道路網(wǎng)絡的擁堵敏感性并提出利用“正交試驗＋交通分配”

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