本文選題：深切峽谷　切入點：橋址區(qū)　出處：《西南交通大學學報》2014年06期

【摘要】：為探討高海拔高溫差深切峽谷橋址區(qū)日常大風的成因,采用CAW600-RT型四要素自動氣象站、手持風速儀及便攜式溫度計,對大渡河大橋橋址區(qū)風特性進行實測,分析了橋位處平均風速與溫度、日照及地形地貌等的相關性.結果表明:大渡河大橋位于高海拔高溫差深切峽谷內,橋址區(qū)幾乎每天下午起風,平均風速常達10 m/s以上;根據成因,橋位處的大風可分為2類,一類受大尺度大氣環(huán)流影響,另一類受小尺度范圍內熱力驅動而產生日常大風,并受局部地形及隨時間變化的日照的影響;橋位處日常大風出現(xiàn)的頻率較高,雖不控制橋梁的設計基準風速,但影響橋梁的耐久性和行車舒適性.
[Abstract]:In order to probe into the causes of daily gale in the deep gorge site of high altitude and high temperature difference, the wind characteristics of the bridge site of Dadu River Bridge were measured by using CAW600-RT four-element automatic weather station, hand-held anemometer and portable thermometer. The correlation between average wind speed and temperature, sunshine, topography and geomorphology are analyzed. The results show that the Dadu River Bridge is located in a deep valley with high altitude and high temperature difference. The wind rises almost every afternoon in the bridge site area, and the average wind speed is often over 10 ms. According to the cause of formation, the gale at the bridge can be divided into two categories: one is influenced by the large-scale atmospheric circulation, the other is driven by the heat in the small scale, and the daily gale is caused by the local topography and the variation of sunshine with time. The frequency of daily gale in bridge is high. Although it does not control the design standard wind speed of bridge, it affects the durability and driving comfort of bridge.
【作者單位】： 西南交通大學橋梁工程系;四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院;同濟大學橋梁工程系;中國氣象局公共氣象服務中心;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(U1334201) 交通運輸部建設科技計劃項目(2014318800240)
【分類號】：U442

【參考文獻】

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本文編號：1666468