本文選題：信息約束　切入點(diǎn)：城市路網(wǎng)　出處：《西南交通大學(xué)》2014年博士論文

【摘要】：隨ITS系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備陸續(xù)投入使用,實(shí)時(shí)交通信息從根本上改變了路網(wǎng)出行者的出行理念及出行模式。一方面出行過程中,實(shí)時(shí)信息加強(qiáng)出行結(jié)果的可預(yù)知性,對(duì)實(shí)時(shí)出行決策產(chǎn)生影響：另一方面信息環(huán)境下的出行經(jīng)驗(yàn)積累、出行習(xí)慣的形成等也會(huì)發(fā)生變化。信息影響下出行行為的集計(jì)結(jié)果是路網(wǎng)性能時(shí)變隨機(jī)性的主要致因,為減弱該隨機(jī)性對(duì)出行質(zhì)量的負(fù)面影響,要深刻解析信息約束下的出行行為微觀機(jī)理及其對(duì)路網(wǎng)性能的穩(wěn)定性的作用機(jī)制。信息環(huán)境下的出行行為研究是眾多交通問題研究的理論基礎(chǔ)�，F(xiàn)有出行行為研究多孤立研究某個(gè)特定決策階段(例如路徑選擇),且常假設(shè)出行者完全掌握當(dāng)前路況并可作出完全理性決策(忽視心理因素)。本文圍繞信息約束下的一系列完整的出行決策問題,在精確界定研究時(shí)域范圍的基礎(chǔ)上,將心理學(xué)、行為學(xué)與時(shí)變動(dòng)態(tài)分析理論相結(jié)合,嘗試在有限理性框架下對(duì)信息約束機(jī)理及信息約束下的出行行為分析并建模,在此基礎(chǔ)上從出行者角度出發(fā)提出路網(wǎng)時(shí)變行程時(shí)間可靠性定義,并研究信息環(huán)境中出行者的動(dòng)態(tài)選擇行為與路網(wǎng)宏觀性能之間的相互作用規(guī)律,即信息約束下的路網(wǎng)時(shí)變可靠性相關(guān)問題。首先,分別對(duì)出行行為研究現(xiàn)狀和行程時(shí)間可靠性研究現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié),指出存在的問題和不足之處,進(jìn)而明確論文研究內(nèi)容及技術(shù)路線。在此基礎(chǔ)上對(duì)信息環(huán)境下路網(wǎng)交通流的動(dòng)態(tài)性、隨機(jī)性進(jìn)行致因分析,描述了路網(wǎng)供、需時(shí)變隨機(jī)性并引入行為分析理論分析決策隨機(jī)性影響因素,論證時(shí)變概率分布在路網(wǎng)動(dòng)態(tài)供需矛盾研究中應(yīng)用的可行性。其次,解讀信息對(duì)出行決策的約束機(jī)理。城市路網(wǎng)屬有人參與復(fù)雜系統(tǒng),因此引入認(rèn)知心理學(xué)理論剖析出行者決策心理過程,再使用模糊數(shù)學(xué)方法近似模擬出行者識(shí)別機(jī)理,建立多源信息約束下的原型匹配模型,并在算例中借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)構(gòu)建多源信息環(huán)境,對(duì)原型匹配模型進(jìn)行了參數(shù)標(biāo)定。第三,對(duì)完整出行行為進(jìn)行系統(tǒng)分析,細(xì)化出行階段,挖掘出行者一系列選擇現(xiàn)象本質(zhì),并在概率論框架下針對(duì)各類選擇行為特征選取適合的數(shù)學(xué)方法構(gòu)筑決策框架并最終建立選擇模型。先引入認(rèn)知結(jié)構(gòu)理論合理劃分出行階段及各階段的選擇行為次序,選取與不同階段、不同選擇行為特征契合的理論分析各選擇現(xiàn)象本質(zhì),再建立對(duì)應(yīng)的選擇模型。論文通過對(duì)比潛在類別模型、狀態(tài)轉(zhuǎn)移模型適用性,建立區(qū)分出行者類別的出行前偏好出行方式選擇模型,進(jìn)而基于認(rèn)知結(jié)構(gòu)順應(yīng)理論構(gòu)建偏好路徑選擇模型,同時(shí)結(jié)合前景理論建立計(jì)劃出發(fā)時(shí)刻選擇模型；在上述基礎(chǔ)上考慮信息約束及出行者的不完全理性特征構(gòu)建出行方式、路徑變更模型,并分析了駕駛員安全行為可靠性與路網(wǎng)時(shí)變供給的關(guān)系。第四,基于不動(dòng)點(diǎn)理論提出了時(shí)變路徑行程時(shí)間的計(jì)算方法。論文根據(jù)行為研究結(jié)論合理進(jìn)行行為假設(shè),構(gòu)建了隨機(jī)動(dòng)態(tài)用戶最優(yōu)原則框架下的路網(wǎng)流量時(shí)變隨機(jī)分配模型,進(jìn)一步定義路網(wǎng)時(shí)變行程時(shí)間可靠性概念并設(shè)計(jì)相應(yīng)算法。最后在算例中對(duì)比了有信息約束和無信息約束的時(shí)變隨機(jī)路網(wǎng)路徑流量演化軌跡、行程時(shí)間及行程時(shí)間可靠性的變化過程。驗(yàn)證了實(shí)時(shí)信息在一定程度上有助于提高人們的出行效用。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1663886