本文選題：聚氨酯膠黏劑　切入點：空隙彈性　出處：《東南大學(xué)》2016年碩士論文

【摘要】：道路交通噪聲污染正日益成為危害道路沿線居民和駕乘人員身心健康的重要因素。當(dāng)車輛行駛速度在30km/h以上時,輪胎/路面噪聲成為交通噪聲的主要來源之一。歐美和日本等國家經(jīng)過多年研究發(fā)現(xiàn),空隙彈性路面(PERS)是當(dāng)前降低輪胎/路面噪聲最有效的低噪聲路面。本文通過室內(nèi)試驗對PERS的混合料配合比設(shè)計、路用性能、抗滑性能、界面行為等進行研究,為我國PERS的研究提供參考。首先,根據(jù)道路工程特點明確聚氨酯膠黏劑應(yīng)具備的特性,使用單組分濕固化聚醚型聚氨酯膠黏劑作為PERS混合料的膠結(jié)料。接著,確定了PERS混合料配合比設(shè)計的三個關(guān)鍵影響因素：聚氨酯膜厚度、空隙率、橡膠顆粒體積用量。參照OGFC礦料級配確定了PERS混合料的級配；同時,論證了OGFC混合料瀝青膜厚度計算方法適用于聚氨酯膜厚度的計算。其次,研究了PERS混合料的減振性能、抗車轍性能、水穩(wěn)定性與抗剝落性能、低溫彎曲性能。試驗結(jié)果表明：PERS有良好的抗車轍性能；橡膠顆粒越多,PERS混合料的動態(tài)模量越小、相位角越大,減振性能越突出；聚氨酯膜厚度增大,水穩(wěn)定性與抗剝落性能提高,抗彎拉強度增大；空隙率越大,水穩(wěn)定性與抗剝落性能越差,抗彎拉強度越��；橡膠顆粒用量增加,水穩(wěn)定性變差、抗剝落性能提高、抗彎拉強度下降。最后,論文對PERS的抗滑性能和界面行為進行了研究,并利用有限元計算了車載作用下PERS路面的層間剪力。試驗結(jié)果表明,金剛砂撒布量為4g/300cm2以上時,可顯著提高PERS的抗滑性能。未做處理的層間斜剪試驗得出,PERS混合料聚氨酯膜厚度的增加,層間抗剪強度增大；PERS混合料與瀝青路面的粘結(jié)強度低于與水泥路面的粘結(jié)強度。層間處理的斜剪試驗結(jié)果表明,環(huán)氧瀝青、聚氨酯膠黏劑、聚氨酯細砂層作為粘結(jié)層均可提高界面抗剪強度。
[Abstract]:Road traffic noise pollution is increasingly becoming an important factor that endangers the physical and mental health of residents and drivers along the road. Tire / road noise has become one of the main sources of traffic noise. Porous elastic pavement (pers) is the most effective low noise pavement for reducing tire / road noise. The mixture mix design, road performance, skid resistance and interface behavior of PERS are studied in this paper. First of all, according to the characteristics of road engineering, the polyurethane adhesive is used as the binder of PERS mixture, and the one-component wet curing polyether polyurethane adhesive is used as the binder of PERS mixture. Three key factors affecting the mix ratio design of PERS mixture are determined: polyurethane film thickness, void ratio, rubber particle volume dosage. The gradation of PERS mixture is determined by referring to the OGFC mineral aggregate gradation, at the same time, It is proved that the calculation method of asphalt film thickness of OGFC mixture is suitable for the calculation of polyurethane film thickness. Secondly, the damping performance, rutting resistance, water stability and peeling resistance of PERS mixture are studied. Low temperature bending properties. The test results show that the weight pers has good rutting resistance, the smaller the dynamic modulus of the rubber particles is, the larger the phase angle is, the more outstanding the damping performance is, and the thicker the polyurethane film is, The higher the void ratio, the worse the water stability and peeling resistance, the smaller the flexural tensile strength, the worse the water stability and spalling resistance, the worse the water stability, the higher the spalling resistance, the higher the water stability, the higher the spalling resistance. Finally, the anti-slip performance and interface behavior of PERS are studied, and the interlayer shear force of PERS pavement under the action of vehicle is calculated by finite element method. The experimental results show that when the amount of carborundum is over 4g/300cm2, The slip resistance of PERS can be improved significantly. The thickness of polyurethane film of pers mixture is increased by untreated interlaminar oblique shear test. The bond strength of pers mixture with asphalt pavement is lower than that of cement pavement. The results of slanting shear test show that epoxy asphalt, polyurethane adhesive, epoxy asphalt, polyurethane adhesive, The interfacial shear strength can be improved by using polyurethane fine sand layer as bond layer.
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U414

【參考文獻】

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本文編號：1656664