本文選題：國際航運中心　切入點：自貿(mào)區(qū)　出處：《新金融》2014年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：早在1995年中央就正式提出要將上海建設(shè)成為國際航運中心。在政策的積極推動下,上海航運中心建設(shè)取得了顯著的成績,上海港貨物年吞吐量已連續(xù)多年蟬聯(lián)世界第一。但在航運服務(wù)業(yè)等"軟實力"方面上海仍與主流航運中心存在較大差距。在TPP和TTIP談判的倒逼下,上海自由貿(mào)易試驗區(qū)姍姍來遲。自貿(mào)區(qū)的建立將從貨物流量、基礎(chǔ)設(shè)施、政策制度和金融支持等方面對上海航運中心建設(shè)產(chǎn)生積極影響。上海需要抓住自貿(mào)區(qū)帶來的戰(zhàn)略機遇,改善政策環(huán)境,吸引高端人才,完善基礎(chǔ)設(shè)施,拓展航運金融,加快推進上海國際航運中心的建設(shè)。
[Abstract]:As early as 1995, the Central Committee formally proposed to build Shanghai into an international shipping center. With the active promotion of policies, the construction of Shanghai shipping center has made remarkable achievements. Shanghai's annual cargo throughput has been ranked first in the world for many years in a row. However, there is still a big gap between Shanghai and the mainstream shipping center in terms of "soft power" such as shipping services. Under the pressure of TPP and TTIP negotiations, The establishment of the free trade zone will have a positive impact on the construction of Shanghai's shipping center in terms of cargo flow, infrastructure, policy and system, and financial support. We will improve the policy environment, attract high-end talents, improve infrastructure, expand shipping finance, and speed up the construction of Shanghai's international shipping center.
【作者單位】： 交通銀行發(fā)展研究部;
【分類號】：F552

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1649336