本文選題：風(fēng)光儲(chǔ)　切入點(diǎn)：電動(dòng)汽車換電站　出處：《遼寧工程技術(shù)大學(xué)》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：為了在滿足電動(dòng)汽車充換電需求的同時(shí),擺脫對(duì)傳統(tǒng)化石能源的依賴,提出了一種可再生能源與電動(dòng)汽車集成的新模式——風(fēng)光儲(chǔ)電動(dòng)汽車換電站。論文對(duì)該換電站供配電系統(tǒng)進(jìn)行了總體的方案設(shè)計(jì),并針對(duì)換電站內(nèi)發(fā)電單元和電動(dòng)汽車充電負(fù)荷之間的協(xié)調(diào)優(yōu)化問題進(jìn)行了研究。首先,從可再生能源接入換電站的配置方式入手,將風(fēng)光儲(chǔ)發(fā)電單元與電動(dòng)汽車充換電設(shè)施通過微網(wǎng)方式相結(jié)合,提出了含風(fēng)光儲(chǔ)發(fā)電單元的電動(dòng)汽車換電站供配電系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案。其次,在考慮風(fēng)電、光伏和儲(chǔ)能裝置出力特性的基礎(chǔ)上,以可再生能源利用率最大、電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)最小和峰谷差最小為目標(biāo),綜合考慮功率平衡、充電功率限制和換電站備用等約束,建立了換電站運(yùn)行的多目標(biāo)優(yōu)化模型。之后,采用多種群和動(dòng)態(tài)自適應(yīng)策略,提出了一種改進(jìn)的動(dòng)態(tài)多種群多目標(biāo)粒子群算法,對(duì)模型進(jìn)行求解。最后實(shí)例仿真表明,優(yōu)化后的風(fēng)光儲(chǔ)電動(dòng)汽車換電站不僅可以實(shí)現(xiàn)可再生能源的就地消納,而且有助于平抑電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)。
[Abstract]:In order to meet the demand for electric vehicles to charge and replace electricity, and to get rid of the dependence on traditional fossil energy, This paper presents a new mode of integration of renewable energy and electric vehicle, that is, the wind storage electric vehicle replacement power station, and the overall scheme design of the power supply and distribution system of the switching power station is given in this paper. The coordination optimization between the power generation unit and the electric vehicle charging load in the power station is studied. Firstly, the configuration of the renewable energy connecting to the power station is studied. Combining the wind storage generating unit with the electric vehicle charging and changing facilities through the microgrid mode, the overall design scheme of the electric vehicle switching power station power supply and distribution system with the wind energy storage power generation unit is put forward. Secondly, wind power is considered. Based on the characteristics of photovoltaic and energy storage devices, the maximum utilization ratio of renewable energy, the minimum fluctuation of load and the minimum difference between peak and valley are taken as the targets, and the constraints of power balance, charging power limit and reserve of power exchange power station are considered synthetically. A multi-objective optimization model for switching power station operation is established. Then, an improved dynamic multi-objective particle swarm optimization algorithm is proposed by using multi-group and dynamic adaptive strategy, and the model is solved. The optimized wind storage electric vehicle replacement power station can not only realize the local absorption of renewable energy, but also help to reduce the load fluctuation of power grid.
【學(xué)位授予單位】：遼寧工程技術(shù)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491.8

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 丁明;王偉勝;王秀麗;宋云亭;陳得治;孫鳴;;大規(guī)模光伏發(fā)電對(duì)電力系統(tǒng)影響綜述[J];中國電機(jī)工程學(xué)報(bào);2014年01期

2 馮超;周步祥;林楠;徐飛;李陽;夏榆杭;;電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃的多種群混合遺傳算法[J];電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化學(xué)報(bào);2013年06期

3 符楊;蔣一鎏;李振坤;;基于混合量子遺傳算法的微電網(wǎng)電源優(yōu)化配置[J];電力系統(tǒng)保護(hù)與控制;2013年24期

4 王曉晶;陳星鶯;陳楷;丁孝華;蔣宇;余昆;;智能配電網(wǎng)清潔性評(píng)估指標(biāo)研究[J];中國電機(jī)工程學(xué)報(bào);2013年31期

5 劉文霞;張敏;張建華;曾博;;電動(dòng)汽車負(fù)荷對(duì)配電網(wǎng)可靠性影響的量化分析[J];電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化學(xué)報(bào);2013年04期

6 吉平;周孝信;宋云亭;馬世英;李柏青;;區(qū)域可再生能源規(guī)劃模型述評(píng)與展望[J];電網(wǎng)技術(shù);2013年08期

7 張學(xué)清;梁軍;張利;于大洋;韓學(xué)山;張峰;張熙;;計(jì)及風(fēng)光電源的一種地區(qū)電網(wǎng)電動(dòng)汽車充電調(diào)度方法[J];電工技術(shù)學(xué)報(bào);2013年02期

8 肖湘寧;陳征;劉念;;可再生能源與電動(dòng)汽車充放電設(shè)施在微電網(wǎng)中的集成模式與關(guān)鍵問題[J];電工技術(shù)學(xué)報(bào);2013年02期

9 朱蘭;嚴(yán)正;楊秀;符楊;陳潔;;風(fēng)光儲(chǔ)微網(wǎng)系統(tǒng)蓄電池容量優(yōu)化配置方法研究[J];電網(wǎng)技術(shù);2012年12期

10 田文奇;和敬涵;姜久春;牛利勇;王小君;;電動(dòng)汽車換電站有序充電調(diào)度策略研究[J];電力系統(tǒng)保護(hù)與控制;2012年21期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 黃平;粒子群算法改進(jìn)及其在電力系統(tǒng)的應(yīng)用[D];華南理工大學(xué);2012年

2 于蓉蓉;光伏發(fā)電關(guān)鍵技術(shù)及電動(dòng)汽車充電站可靠性研究[D];北京交通大學(xué);2011年

3 劉佳;電力系統(tǒng)中若干優(yōu)化問題的研究[D];東北大學(xué);2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 趙福旺;唐山地區(qū)電動(dòng)汽車換電站建設(shè)方案研究[D];華北電力大學(xué);2013年

2 陳尚敏;含光伏電源的電動(dòng)汽車換電站運(yùn)行與控制研究[D];湖南大學(xué);2013年

3 郭彩云;計(jì)及電動(dòng)汽車的分布式發(fā)電系統(tǒng)中儲(chǔ)能單元的優(yōu)化配置[D];合肥工業(yè)大學(xué);2013年

4 楊贊;含電動(dòng)汽車微網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)調(diào)度研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2013年

5 田茹;風(fēng)電出力特性研究及其應(yīng)用[D];華北電力大學(xué);2013年

6 張晨曦;電動(dòng)汽車入網(wǎng)技術(shù)及社會(huì)綜合效益研究[D];浙江大學(xué);2013年

7 羅雯清;計(jì)及風(fēng)光儲(chǔ)發(fā)電和電動(dòng)汽車的配電網(wǎng)規(guī)劃[D];上海交通大學(xué);2013年

8 何明杰;考慮電動(dòng)汽車充放電的電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)度研究[D];華東交通大學(xué);2013年

9 劉鵬;電動(dòng)汽車并網(wǎng)充電模型及應(yīng)用研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2012年

10 唐升衛(wèi);電動(dòng)汽車有序充電研究[D];湖南大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：1643428