本文關(guān)鍵詞：建筑綜合體與城市交通的整合研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

50院慶專輯Celebrationof30thA；第一，交叉建筑學(xué)、人文地理學(xué)、人類聚居學(xué)等學(xué)科，；人文、對話城市”的核心理念，為后面的“策略及模式；向”、規(guī)劃層面的“整體化傾向”、建筑層面的“建筑；三、建筑綜合體與城市交通的整合研究；StudyontheIntegrationofB；林燕；LinYan；關(guān)鍵詞建筑綜合體城市交通整合；KEYWORDSbuil

50　　院慶專輯 Celebration of 30th Anniversary / 南方建筑 / South Architecture 2009.5

　　第一，交叉建筑學(xué)、人文地理學(xué)、人類聚居學(xué)等學(xué)科，首次提出“大學(xué)校園的聚落模式”這一綜合概念，從“聚”的角度探尋適應(yīng)我國現(xiàn)實(shí)國情的大學(xué)校園環(huán)境。第二，依據(jù)“理性主義”與“人文主義”對立統(tǒng)一的辨證唯物觀，再次強(qiáng)調(diào)大學(xué)校園“回歸自然、回歸

人文、對話城市”的核心理念，為后面的“策略及模式”做總的統(tǒng)率。第三，用城市層面、規(guī)劃層面、建筑層面來分層次分析。不過要強(qiáng)調(diào)一下，每個層面不可能完全鋪開研究，這樣既不實(shí)際也沒有可能。我在三個層面分別提出各自關(guān)注的重點(diǎn)：即城市層面的“集約化傾

向”、規(guī)劃層面的“整體化傾向”、建筑層面的“建筑聚落型空間”，著重突出這三個問題。第四，依據(jù)各相關(guān)策略重點(diǎn)演繹出“大學(xué)校園的集約聚落模式”；大學(xué)校園的整體聚落模式”；“大學(xué)校園的建筑聚落空間模式”三種模式。

三、建筑綜合體與城市交通的整合研究

Study on the Integration of Building Complex with Urban Transportation

林 燕

Lin Yan

關(guān)鍵詞　建筑綜合體　城市交通　整合

KEY WORDS building complex，urban transportation， integration

作者簡介　華南理工大學(xué)建筑設(shè)計研究院、亞熱帶建筑科學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，，博士（廣州，510640）

加快的今天，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率是交通設(shè)施建設(shè)的迫切要求。傳統(tǒng)的不同交通方式站點(diǎn)獨(dú)立設(shè)置的方式已經(jīng)越來越難以適應(yīng)時代發(fā)展的要求�！爱�(dāng)代交通建筑設(shè)計的主要變革就在于將單一功能的交通站房概念轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N功能的、整合有多種交通工具的綜合換乘中心”。傳統(tǒng)的交通空間圍繞建筑布置的設(shè)計思路也正逐漸被城

區(qū)位下不同的組織方式及相互關(guān)系。建筑綜合體與城市交通的設(shè)施整合，當(dāng)交通工具不同時顯現(xiàn)出不同的整合方式與特點(diǎn)，并最終體現(xiàn)為在建筑綜合體內(nèi)部多種交通方式的銜接與轉(zhuǎn)換。建筑綜合體與城市交通的空間整合，是城市空間在建筑內(nèi)部拓展的結(jié)果，多種交通流在綜合體內(nèi)部穿插與匯集，并形成一張流動的城市網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城市交通職能。綜合體與城市交通的整合是通過城市交通設(shè)施的引入以及交通空間的融合來實(shí)現(xiàn)的。此部分研究以期形成一套具體且合理的整合設(shè)計方法，為今后該領(lǐng)域的設(shè)計提供有益的借鑒。第四部分是整合的可操作性研究。建筑綜合體與城市交通的整合，是土地利用集約化的體現(xiàn)，是現(xiàn)實(shí)發(fā)展的需要。在整合過程中，需要經(jīng)歷規(guī)劃、開發(fā)、設(shè)計和管理四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。四個環(huán)節(jié)層層遞進(jìn)，互為基礎(chǔ)。目前我國基本具備兩者整合的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和可操作的條件，但在某些方面如聯(lián)合開發(fā)，土地混合利用等環(huán)節(jié)還需進(jìn)一步加強(qiáng)和完善相應(yīng)的規(guī)章制度及操作方式。第五部分是對整合提出展望。我國目前正處于一個經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展、城市化進(jìn)程不斷加快的建設(shè)時期，城市發(fā)展的總體趨勢趨向于多元與聚合，所以建筑綜合體與城市交通整合的發(fā)展趨勢也傾向于多種城市建筑功能的集聚交疊與城市、建筑、交通空間的集約融合。

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，城市人口的迅速增長，我國的大城市幾乎都面臨著土地資源稀缺與交通擁擠等問題的困擾。當(dāng)前，我國一方面缺少集約化的多功能中心，另一方面亦十分缺乏集約化的交通樞紐：城市功能的分散導(dǎo)致了大量通勤的產(chǎn)生，而交通設(shè)施的分散不但形成資源浪費(fèi)，還大大降低了公共交通整體運(yùn)行的效率。所以，目前我國亟待整合相關(guān)社會功能與資源，以提高土地利用率和改善交通出行環(huán)境。　　近幾年，城市建筑功能多元化與集約化組織的趨勢在我國越來越明顯，城市土地資源的稀缺以及追求效益的最大化都促使城市建筑在有限的土地資源內(nèi)形成緊湊、高效、有序的功能組織模式。所以，近幾年建筑綜合體在我國的發(fā)展非常迅速，其集聚復(fù)合、高效的特征與我國城市發(fā)展的立體化、集約化趨勢相吻合。另一方面，城市建筑功能多元化與集約化的發(fā)展趨勢還體現(xiàn)在城市交通建筑的設(shè)計理念的變革。在流動人口日益劇增，生活工作節(jié)奏不斷

市、建筑、交通空間一體化的設(shè)計思路所取代。本文正是基于以上現(xiàn)狀和城市發(fā)展趨勢，提出建筑綜合體與城市交通的整合理念，以期利用建筑手段拓展城市空間，整合相關(guān)交通功能與設(shè)施，實(shí)現(xiàn)城市、建筑、交通的一體化設(shè)計。

　　本文的結(jié)構(gòu)共分為五大部分。第一部分是全文前三章，旨在闡明整合的原因以及必要性。建筑綜合體的特征與我國城市空間的發(fā)展趨勢相適應(yīng)，正逐步成為我國中心區(qū)的主要建設(shè)模式之一。綜合體與城市交通的整合能夠成為強(qiáng)大的功能中心，為城市生活提供便利，最終達(dá)到整體大于部分之和的效果。第二部分是整合理念的建構(gòu)。此部分內(nèi)容從宏觀至微觀、從意識層面到物質(zhì)層面闡述了整合的概念與內(nèi)涵，并提出了兩者整合的目標(biāo)。第三部分是整合方法的研究，是全文的重點(diǎn)。包含兩者整合的類型、綜合體與城市交通設(shè)施及空間整合的方法與組織原則等三大方面。類型的劃分是為了更好的研究綜合體與城市交通在不同情況及

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