本文選題：交通工程　切入點(diǎn)：信號(hào)交叉口　出處：《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》2014年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為驗(yàn)證優(yōu)化速度模型和廣義力模型在模擬信號(hào)交叉口停車跟馳行為方面的適應(yīng)性,在試驗(yàn)分析基礎(chǔ)上提出考慮信號(hào)燈作用的跟馳模型,分別基于現(xiàn)有優(yōu)化速度模型和廣義力模型構(gòu)建模擬系統(tǒng)對(duì)信號(hào)交叉口的停車跟馳行為進(jìn)行仿真,分析其存在的問題及原因;采用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)標(biāo)定廣義力模型的參數(shù),分析標(biāo)定后模型的適應(yīng)性;通過試驗(yàn)分析構(gòu)建信號(hào)交叉口停車跟馳模型需考慮的因素并構(gòu)建1個(gè)新的跟馳模型。結(jié)果表明:現(xiàn)有優(yōu)化速度模型不適合描述信號(hào)交叉口的停車跟馳行為;重新標(biāo)定的廣義力模型仍存在倒車問題;新提出的跟馳模型能夠避免倒車問題且能夠很好地?cái)M合實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。
[Abstract]:In order to verify the adaptability of the optimal velocity model and the generalized force model in simulating the stopping and car-following behavior at signalized intersections, a car-following model considering the effect of signal lights is proposed on the basis of experimental analysis. Based on the existing optimal speed model and generalized force model, the simulation system is constructed to simulate the stopping and car-following behavior of signalized intersection, and the existing problems and reasons are analyzed, and the parameters of the generalized force model are calibrated by the measured data. The adaptability of the calibrated model is analyzed. The factors to be considered in the construction of signalized intersection stopping and car-following model are analyzed and a new car-following model is constructed. The results show that the existing optimal speed models are not suitable to describe the stopping and car-following behavior of signalized intersections. The recalibrated generalized force model still has the problem of reversing the car, and the new car-following model can avoid the problem of reversing and fit the measured data well.
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)陜西省交通安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目(61134004) 陜西省自然科學(xué)基礎(chǔ)研究計(jì)劃項(xiàng)目(2013JQ7014)
【分類號(hào)】：U491

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1621775