本文選題：船閘人字門　切入點：集成優(yōu)化　出處：《水電能源科學》2014年12期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：針對目前船閘人字門自重很大而引起閘門頂樞和底樞等關鍵部件變形磨損等問題,以船閘人字門自重最小為目標函數(shù),以人字門的各面板、腹板厚度和主橫梁、背拉桿截面參數(shù)為設計變量,以人字門的尺寸參數(shù)、最大應力和一階模態(tài)頻率為約束條件,根據(jù)實際情況建立了船閘人字門結構優(yōu)化數(shù)學模型,基于Isight優(yōu)化平臺和Ansys有限元分析軟件對某大型船閘人字門結構進行優(yōu)化設計。結果表明,優(yōu)化后的人字門重量較初始設計時減輕了25.3%,既節(jié)省了材料成本又保證了船閘人字門的穩(wěn)定性要求。
[Abstract]:In view of the problem that the heavy deadweight of herringbone gate at present causes the deformation and wear of the key parts such as the gate top, the pivot and the bottom pivot, the minimum deadweight of the herringbone gate is taken as the objective function, and the face panel, the web plate thickness and the main crossbeam of the herringbone gate are taken as the objective function. The cross-section parameters of the back pull bar are taken as the design variables, the dimension parameters, the maximum stress and the first order modal frequency of the herringbone gate are taken as the constraint conditions, and the optimum mathematical model of the herringbone gate structure of the shiplock is established according to the actual situation. Based on Isight optimization platform and Ansys finite element analysis software, the structure of a large ship lock herringbone gate is optimized. The weight of the optimized herringbone gate is reduced by 25.3than that of the original design, which not only saves the material cost but also ensures the stability requirement of the shiplock herringbone gate.
【作者單位】： 三峽大學機械與動力學院;水電機械設備設計與維護湖北省重點實驗室;
【基金】：三峽大學碩士學位論文培優(yōu)基金資助項目(2013PY030)
【分類號】：U641.2

【參考文獻】

相關期刊論文 前7條

1 岳陸游;丁建寧;楊繼昌;殷戀飛;常u&華;胡蔭;;船閘蘑菇頭和帽接觸有限元計算與優(yōu)化[J];農(nóng)業(yè)機械學報;2006年09期

2 胡文婕;陳亮;;基于iSIGHT的汽車盤式制動器多學科設計優(yōu)化[J];農(nóng)業(yè)機械學報;2010年05期

3 朱小龍;于蘭峰;郭俊材;于翰翔;;基于ANSYS和iSIGHT的橋式起重機主梁結構輕量化設計[J];礦山機械;2012年07期

4 慎辰;;人字門的設計優(yōu)化[J];水運工程;2009年S1期

5 牛文宣;趙冉;蘇林王;應宗權;胡友安;;大跨度弧形閘門靜動力學數(shù)值分析[J];水電能源科學;2013年07期

6 劉權;張燎軍;關超年;;高水頭平面閘門流激振動的數(shù)值模擬[J];水電能源科學;2014年01期

7 林越;申素梅;李春梅;鄭斌;;船閘人字門結構響應分析及優(yōu)化[J];船海工程;2012年05期

【共引文獻】

相關期刊論文 前10條

1 白俊峰;任鵬飛;謝書港;孟憲明;;基于材料匹配的汽車保險杠多目標優(yōu)化[J];大連理工大學學報;2014年04期

2 雷潔;;基于ANSYS與MATLAB的橋式起重機主梁優(yōu)化設計研究[J];硅谷;2014年21期

3 魏璐璐;左正興;向建華;;基于ISIGHT的曲柄連桿機構多學科優(yōu)化[J];機電工程;2011年12期

4 楊紅強;翁建生;;雙橫臂獨立懸架的仿真與優(yōu)化研究[J];機械科學與技術;2011年10期

5 鐘自鋒;;基于模態(tài)分析的變速箱齒輪軸尺寸優(yōu)化[J];華東交通大學學報;2014年01期

6 陳辰;段富海;;基于ANSYS和ISIGHT的EHA作動筒結構分析與優(yōu)化[J];機電工程技術;2014年04期

7 劉丹;陳亮;王偉;;一種基于合作博弈的多目標設計問題求解方法[J];機械設計;2014年08期

8 何強;馬大為;樂貴高;張震東;;基于iSIGHT的某型多管火箭炮基座的輕量化設計[J];火力與指揮控制;2014年10期

9 石麗建;湯方平;雷翠翠;楊華;楊帆;;軸流泵葉片設計協(xié)同優(yōu)化算法[J];農(nóng)業(yè)工程學報;2014年17期

10 張志飛;劉建利;徐中明;楊建國;;面向平順性與道路友好性的商用車懸架參數(shù)優(yōu)化[J];汽車工程;2014年07期

相關碩士學位論文 前8條

1 陳晉兵;重型載貨車輛鼓式制動器熱力耦合有限元分析[D];太原理工大學;2011年

2 劉長亮;鼓式制動器動力學分析及制動性能優(yōu)化[D];吉林大學;2011年

3 楊柏光;鉆桿立根排放裝置機構設計及結構優(yōu)化[D];吉林大學;2012年

4 張磊;盤式制動器熱結構耦合分析及制動性能優(yōu)化[D];吉林大學;2012年

5 辛立娜;基于KBE的輕量化橋式起重機模塊化系統(tǒng)研究[D];大連理工大學;2013年

6 孟鑫;基于改進免疫遺傳算法的橋式起重機主梁優(yōu)化設計[D];中北大學;2014年

7 任鵬飛;基于多目標優(yōu)化的汽車保險杠輕量化設計[D];長春工業(yè)大學;2014年

8 史朝軍;基于多學科設計優(yōu)化的車門結構輕量化研究[D];武漢科技大學;2014年

【二級參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 王書河,何麟書,張玉珠;飛行器多學科設計優(yōu)化軟件系統(tǒng)[J];北京航空航天大學學報;2005年01期

2 趙良玉;楊樹興;;火箭彈推力方案的優(yōu)化設計[J];彈箭與制導學報;2006年02期

3 黃峻;謝智雄;;大跨度弧形閘門靜動力特性分析研究[J];甘肅水利水電技術;2012年08期

4 錢聲源;張燎軍;韓鳳榮;;九甸峽水利樞紐偏心鉸弧形閘門自振特性研究[J];華北水利水電學院學報;2006年02期

5 于蘭峰;LDF型單梁橋式起重機小偏軌箱形主梁的優(yōu)化設計[J];機械科學與技術;1996年02期

6 馬明旭;王成恩;張嘉易;黃章俊;;復雜產(chǎn)品多學科設計優(yōu)化技術[J];機械工程學報;2008年06期

7 聶勇軍;廖啟征;;基于iSIGHT的桁架結構優(yōu)化設計[J];煤礦機械;2011年02期

8 岳陸游;丁建寧;楊繼昌;殷戀飛;常u&華;胡蔭;;船閘蘑菇頭和帽接觸有限元計算與優(yōu)化[J];農(nóng)業(yè)機械學報;2006年09期

9 趙健冬;邱清盈;馮培恩;;基于Nash均衡的多學科設計優(yōu)化求解方法[J];農(nóng)業(yè)機械學報;2008年01期

10 龐延波;于蘭峰;唐連生;;基于改進免疫遺傳算法的橋式起重機主梁優(yōu)化[J];起重運輸機械;2007年08期

相關碩士學位論文 前1條

1 焦修明;弧形閘門動力特性及流激振動研究[D];武漢大學;2005年

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 孫建設;葛洲壩~#1船閘人字門的工藝設計及制造[J];水利電力機械;2005年01期

2 孫小兵;陳燕女;;船閘人字門振動原因分析及對策[J];湖南交通科技;2008年03期

3 慎辰;;人字門的設計優(yōu)化[J];水運工程;2009年S1期

4 朱大林;甘虎;都林;曾明;;基于模糊層次分析法的船閘人字門提升方案評價[J];水電能源科學;2011年11期

5 李然;覃祥孝;汪杰;趙美云;;小波包分析在某船閘人字門聯(lián)門軸故障診斷中的應用[J];中國水運(下半月);2013年01期

6 陳家偉;葛洲壩船閘人字門故障處理及研究[J];水運工程;1983年07期

7 蔣^，

本文編號：1611118