本文關(guān)鍵詞： 命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò) 車載網(wǎng)絡(luò) 傳輸機(jī)制 中繼節(jié)點(diǎn) PIT管理　出處：《重慶郵電大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著現(xiàn)代交通和汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,我國的汽車保有量高速增長,尤其是隨著人民消費(fèi)水平的提高,私家車普及率逐年遞增。車載網(wǎng)絡(luò)作為一種可以提高道路安全性和交通效率,同時滿足駕乘人員行車應(yīng)用需求的車輛互聯(lián)網(wǎng)絡(luò),得到了政府部門與汽車廠商的高度重視。車載網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)是節(jié)點(diǎn)移動速度快,網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渥兓l繁,節(jié)點(diǎn)間的連通時間較短,然而傳統(tǒng)基于IP網(wǎng)絡(luò)體系的點(diǎn)對點(diǎn)通信方式難以適應(yīng)車載網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)環(huán)境。命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(Named Data Networking,NDN)作為一種近年來被提出的未來網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),可以從根本上改變車載網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計方式。作為信息中心網(wǎng)的一個分支,命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)直接應(yīng)用數(shù)據(jù)名稱來實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分發(fā)。不同于當(dāng)前IP網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中將數(shù)據(jù)發(fā)送給某個特定的車輛,命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)則是直接去獲取特定的數(shù)據(jù),命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸模式可以更好的適應(yīng)車載網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計需求。本論文對命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下的車載網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了研究分析,并對該架構(gòu)下的數(shù)據(jù)傳輸機(jī)制進(jìn)行了深入研究。首先,針對當(dāng)前車載命名數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)普遍以車輛間距作為單一轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)選擇條件,導(dǎo)致多數(shù)據(jù)塊數(shù)據(jù)回傳成功率低的問題,提出一種基于數(shù)據(jù)屬性的Interest包轉(zhuǎn)發(fā)機(jī)制。該策略綜合考慮車輛當(dāng)前行駛狀況,引入多個轉(zhuǎn)發(fā)選擇條件,并對車載數(shù)據(jù)屬性進(jìn)行劃分,采用三標(biāo)度層次分析法調(diào)整選擇條件權(quán)重,完成對轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點(diǎn)的動態(tài)選擇。仿真分析表明,該策略在保證Interest包傳輸速度的基礎(chǔ)上,提高了Data包回傳的成功率,降低了數(shù)據(jù)獲取時延。然后,針對車載網(wǎng)絡(luò)動態(tài)環(huán)境中,攜帶對應(yīng)PIT(Pending Interest Table)條目的車輛駛離前回傳節(jié)點(diǎn)信號范圍導(dǎo)致Data包回傳失敗的情況,提出一種動態(tài)PIT條目管理機(jī)制。車輛處于等待轉(zhuǎn)發(fā)階段時,即使監(jiān)聽到待轉(zhuǎn)發(fā)Interest包被其他車輛轉(zhuǎn)發(fā),車輛會根據(jù)該機(jī)制動態(tài)選擇是否仍將其添加進(jìn)PIT列表,并且動態(tài)調(diào)整PIT條目生存時間,及時清理PIT列表,保證條目數(shù)量在合理范圍內(nèi)。此方法在保證PIT條目處于可控范圍內(nèi)的前提下,有效提高Data包回傳成功率,增加數(shù)據(jù)傳輸?shù)聂敯粜浴?br/>[Abstract]:With the rapid development of modern traffic and automobile industry, the number of cars in our country has increased rapidly, especially with the improvement of people's consumption level. The popularization rate of private cars is increasing year by year. As a kind of vehicular network which can improve road safety and traffic efficiency and meet the needs of drivers' driving applications, The characteristics of onboard network are fast moving of nodes, frequent changes in network topology, and short communication time between nodes. However, the traditional point-to-point communication mode based on IP network system is difficult to adapt to the dynamic environment of vehicular network. Named Data networking is a kind of future network architecture proposed in recent years. Can fundamentally change the design of vehicular networks. As a branch of the information center network, The named data network directly applies the data name to realize the data distribution. Different from the current IP network architecture sending data to a specific vehicle, the naming data network is to obtain the specific data directly. The data transmission mode of the named data network can better meet the design requirements of the vehicle network. In this paper, the vehicle network under the architecture of the named data network is studied and analyzed. And the data transmission mechanism under this framework is studied. Firstly, the vehicle spacing is generally used as the single forwarding node selection condition in the current vehicle named data network, which leads to the low success rate of multi-block data return transmission. This paper presents a Interest packet forwarding mechanism based on data attributes. The strategy considers the current vehicle driving condition, introduces several forwarding selection conditions, divides the vehicle data attributes, and adjusts the weight of the selection conditions by using the three-scale AHP method. The dynamic selection of forwarding nodes is completed. Simulation results show that the strategy improves the success rate of Data packet return transmission and reduces the data acquisition delay on the basis of guaranteeing the transmission speed of Data packets. In this paper, a dynamic PIT entry management mechanism is proposed for the failure of Data packet return due to the signal range of the Data return node which carries the corresponding PIT(Pending Interest Table.When the vehicle is waiting for forwarding, Even if it is monitored that the Interest packet is forwarded by other vehicles, the vehicle dynamically selects whether to add it to the PIT list according to the mechanism, and dynamically adjusts the survival time of the PIT entry to clean up the PIT list in time. This method can effectively improve the success rate of Data packet return transmission and increase the robustness of data transmission.
【學(xué)位授予單位】：重慶郵電大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TN929.5;U495

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本文編號：1552463