本文關(guān)鍵詞： 交通工程 速度和流量關(guān)系 回歸分析 低密度區(qū) 高速公路 平直段　出處：《公路交通科技》2014年11期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為確定高速公路基本路段低密度區(qū)速度和流量模型形式和模型參數(shù)是否與高速公路類型有關(guān),研究了平原區(qū)開陽(yáng)高速、山嶺重丘區(qū)京珠北高速和山嶺微丘區(qū)粵贛高速三條代表性的不同類型高速公路的平直段上的交通流。用攝像機(jī)在合適調(diào)查斷面錄制了足量視頻作原始資料;權(quán)衡多方面因素后采用了20 s作為提取數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)間隔;利用方差分析判斷出了同一高速公路不同車道上車輛速度均值有顯著差異,速度和流量模型應(yīng)分車道建立;將20 s流量折算成標(biāo)準(zhǔn)小汽車流量后放大為小時(shí)流率,速度采用20 s內(nèi)通過(guò)斷面的所有小型車平均速度,作速度和流率散點(diǎn)圖;根據(jù)散點(diǎn)圖建立了速度和流量模型。結(jié)果表明:低密度區(qū)不同高速公路平直段速度和流量關(guān)系雖均可用線性模型表征,但模型參數(shù)不同,而且同一高速公路不同車道的速度和流量模型參數(shù)也不同。
[Abstract]:In order to determine whether the model form and model parameters are related to the type of freeway in the low density area of the basic section of expressway, Kaiyang high speed in plain area is studied. Traffic flow on the flat section of three representative different types of expressways in Jingzhu North Expressway and Mountain Micro Hilly area in Mountain heavy Hilly area and Guangdong / Jiangxi Expressway in Shanling heavy Hilly area. Sufficient video frequency was recorded as raw data by video camera in suitable investigation section. After weighing many factors, 20 s was used as the statistical interval to extract the data, and the analysis of variance was used to determine that there were significant differences in the mean speed of vehicles in different lanes of the same highway, and the speed and flow models should be established in different lanes. After the 20 s flow is converted into standard car flow, the flow rate is enlarged to an hourly flow rate, and the velocity of all small cars passing through the cross section within 20 seconds is used to make the velocity and flow rate scatter plot. The velocity and flow models are established according to scattered plot. The results show that although the relationship between velocity and flow in different highway flat sections in low density area can be represented by linear model, the model parameters are different. And the speed and flow model parameters of different lanes of the same highway are also different.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;
【基金】：廣東交通運(yùn)輸廳項(xiàng)目
【分類號(hào)】：U491.112
【正文快照】： expressway;straight section0引言基本路段交通流速度和交通量之間的關(guān)系模型是道路通行能力和服務(wù)水平劃分研究的基礎(chǔ),能為確定單車道的基本通行能力、服務(wù)水平等級(jí)提供理論支持。而單車道通行能力和服務(wù)水平分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是車道數(shù)決策的關(guān)鍵依據(jù),對(duì)高速公路和快速路這樣建設(shè)成本

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 常成利,周剛;高速公路路段通行能力分析方法的探索與實(shí)踐[J];公路交通科技;2003年02期

2 王文英;崔磊;;城市干道路段速度-流量模型及通行能力研究[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2011年Z1期

3 景鵬;孟祥海;;冰雪融凍期城市道路行車速度和流量及其關(guān)系模型研究[J];森林工程;2006年05期

4 任剛;劉曉慶;全林花;;大型車比例對(duì)城市道路機(jī)動(dòng)車速度-流量模型的影響分析[J];土木工程學(xué)報(bào);2010年02期

5 張亞平,張起森;高速公路速度—流量模型研究[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2000年03期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 胡章立;賀平;羊明;;城市道路車道寬度對(duì)通行能力的影響分析[J];城市道橋與防洪;2012年01期

2 張亞平,裴玉龍;交通流數(shù)據(jù)采集、處理及其在通行能力分析中的應(yīng)用研究[J];東北公路;2003年01期

3 趙林;邵長(zhǎng)橋;;基于VISSIM的高速公路基本路段實(shí)際通行能力仿真分析[J];道路交通與安全;2007年01期

4 牟勇飚;鐘誠(chéng)文;李蕓;李兵強(qiáng);;一種改進(jìn)的Nagel-Schreckenberg模型及速度-流量關(guān)系研究[J];系統(tǒng)工程;2006年08期

5 劉世鐸;吳群琪;;高速公路路段暢通狀態(tài)綜合評(píng)價(jià)[J];公路;2010年07期

6 張亞平,裴玉龍,周剛;珠江三角洲地區(qū)城際道路服務(wù)水平評(píng)估研究[J];公路交通科技;2003年03期

7 金雙泉;;基于仿真分析的高速公路車輛當(dāng)量換算系數(shù)研究[J];公路交通科技;2009年03期

8 章權(quán);張文標(biāo);郭小輝;溫惠英;;基于勢(shì)能理論的山區(qū)公路交通流隨機(jī)干擾模型[J];公路交通科技;2011年12期

9 申麗君;董悅;;基于復(fù)式收費(fèi)系統(tǒng)雙收費(fèi)亭聯(lián)動(dòng)控制的研究[J];公路交通科技;2011年S1期

10 曲大義;楊建;陳秀鋒;卞曉華;;動(dòng)態(tài)車輛換算系數(shù)的交通流特性分析方法[J];公路交通科技;2012年04期

相關(guān)會(huì)議論文 前3條

1 張亞平;裴玉龍;周剛;;交通流數(shù)據(jù)采集、處理及其在通行能力分析中的應(yīng)用研究[A];土木工程與高新技術(shù)——中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第十屆年會(huì)論文集[C];2002年

2 張亞平;裴玉龍;常成利;;等級(jí)公路基本路段服務(wù)水平劃分與評(píng)估[A];第一屆全國(guó)公路科技創(chuàng)新高層論壇論文集公路設(shè)計(jì)與施工卷[C];2002年

3 張亞平;裴玉龍;;不控制出入一級(jí)公路通行能力研究[A];中國(guó)公路學(xué)會(huì)公路規(guī)劃分會(huì)2003年文集[C];2003年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 徐慧寧;流體加熱道路融雪系統(tǒng)溫—濕耦合融雪模型及仿真分析[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2011年

2 熊烈強(qiáng);交通流理論及其在高速公路中的應(yīng)用研究[D];武漢理工大學(xué);2003年

3 周劍峰;城市交通共用信息平臺(tái)數(shù)據(jù)處理技術(shù)研究[D];吉林大學(xué);2005年

4 李杰;混合交通流的動(dòng)力學(xué)模型及其基本參數(shù)研究[D];武漢理工大學(xué);2005年

5 陳永恒;城市路網(wǎng)交通流組織評(píng)價(jià)方法研究[D];吉林大學(xué);2007年

6 郭t，

本文編號(hào)：1486970