本文關(guān)鍵詞：城市交通系統(tǒng)中的公共設(shè)施干預(yù)性設(shè)計(jì)研究　出處：《鄭州輕工業(yè)學(xué)院》2014年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

  更多相關(guān)文章： 交通系統(tǒng) 行為 行為成本 公共設(shè)施 干預(yù)性設(shè)計(jì)

【摘要】：隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快,城市交通系統(tǒng)得到了前所未有的迅猛發(fā)展,在發(fā)展過程中我們也發(fā)現(xiàn)了許多例如交通系統(tǒng)運(yùn)行效率低下、設(shè)施安置后無法實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)作用、行為者與公共設(shè)施矛盾尖銳等亟待解決的問題。 在本次研究中,我們以公共設(shè)施對(duì)行為者構(gòu)成行為干預(yù)的現(xiàn)象為切入點(diǎn),將當(dāng)代環(huán)境行為學(xué)的相關(guān)理論與公共交通設(shè)施及其使用環(huán)境的具體特點(diǎn)相聯(lián)系,根據(jù)設(shè)施使用者的行為選擇特點(diǎn),首先得出了行為成本的概念,再以此為基礎(chǔ),提出了通過降低行為者積極行為成本或提高消極行為成本的方法,引導(dǎo)行為者主動(dòng)放棄執(zhí)行消極行為,從而實(shí)現(xiàn)提高積極行為率的設(shè)計(jì)目的。 在具體的研究過程中我們根據(jù)公共交通設(shè)施對(duì)行為者構(gòu)成干預(yù)效用的力度大小將其干預(yù)手段劃分為引導(dǎo)性干預(yù)、約束性干預(yù)和控制性干預(yù)三類,結(jié)合實(shí)證研究對(duì)這三類干預(yù)手段的具體設(shè)計(jì)方法進(jìn)行了歸類與總結(jié)。最后我們還結(jié)合干預(yù)性設(shè)計(jì)的原理針對(duì)目前城市交通系統(tǒng)中的公共設(shè)施使用現(xiàn)狀提出優(yōu)化干預(yù)系統(tǒng)的設(shè)想,對(duì)城市交通設(shè)施設(shè)計(jì)具有較現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。
[Abstract]:With the rapid development of urbanization in our country, the urban transportation system has been developed rapidly. In the process of development, we have also found a lot of low efficiency of traffic system. After the installation, the presupposition can not be realized, and the contradiction between the actors and the public facilities is sharp. In this study, we take the phenomenon that the public facilities constitute behavioral intervention to the actors as the breakthrough point, and link the relevant theories of contemporary environmental behavior with the specific characteristics of public transport facilities and their use environment. According to the behavior choice characteristics of facility users, the concept of behavioral cost is first obtained, and then, based on this, the method of reducing the cost of active behavior or increasing the cost of negative behavior is put forward. The design goal of increasing the rate of positive behavior can be achieved by guiding the actor to give up the negative behavior. In the specific research process, we divide the intervention means into three categories: leading intervention, binding intervention and controlling intervention, according to the degree of intervention effectiveness of public transport facilities to the actors. Combining with the empirical research, this paper classifies and summarizes the specific design methods of these three kinds of intervention measures. Finally, we combine the principle of interventional design to put forward the optimization of the use of public facilities in the urban transportation system at present. The idea of a pre-system. It is of practical significance to the design of urban transportation facilities.
【學(xué)位授予單位】：鄭州輕工業(yè)學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李艾麗莎;胡竹菁;張慶林;;決策權(quán)力和社會(huì)角色對(duì)混合動(dòng)機(jī)沖突決策的影響[J];心理與行為研究;2011年02期

2 胡志良;高相鐸;;綜合防災(zāi)理念下城市公共安全設(shè)施體系及規(guī)劃應(yīng)用[J];地域研究與開發(fā);2012年02期

3 王國鋒;宋鵬飛;張?zhí)N靈;;智能交通系統(tǒng)發(fā)展與展望[J];公路;2012年05期

4 張東輝;李珂;;通用設(shè)計(jì)與無障礙設(shè)計(jì)辨析[J];華中建筑;2009年02期

5 劉光新;李克平;倪穎;;交叉口行人過街心理及交通行為分析[J];交通科技與經(jīng)濟(jì);2008年05期

6 林澤炎;預(yù)防事故的群體動(dòng)力學(xué)技術(shù)[J];勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)技術(shù);1997年02期

7 范圣璽;;從行為和認(rèn)知的視角看以人為中心的設(shè)計(jì)[J];機(jī)械設(shè)計(jì);2013年02期

8 龔怡慧;;意識(shí)與行為的相互滲透在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[J];孝感學(xué)院學(xué)報(bào);2012年03期

9 朱莉娜;陳炳發(fā);;論產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的行為體驗(yàn)[J];人類工效學(xué);2011年02期

10 陳曉蕙;回歸造物的原點(diǎn)——評(píng)說通用設(shè)計(jì)的理念、目標(biāo)與實(shí)踐[J];新美術(shù);2004年02期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 王芹;即時(shí)情緒對(duì)社會(huì)決策影響的發(fā)展研究[D];天津師范大學(xué);2010年

，

本文編號(hào)：1428349