本文關鍵詞：多應力蠕變恢復試驗的流變分析　出處：《公路交通科技》2014年12期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 道路工程 車轍 蠕變柔量 多應力蠕變恢復 改性瀝青 高溫指標 流變分析

【摘要】：本文使用基質瀝青、聚合物改性瀝青及橡膠瀝青研究了推薦的新指標預測車轍的可能性,且對MSCR試驗方法進行了流變分析。通過室內車轍試驗研究了新指標蠕變柔量Jnr與瀝青混合料車轍深度之間的關系。結果表明:多應力蠕變恢復試驗的蠕變柔量與瀝青混合料的車轍深度有較好的相關性,可作為瀝青高溫性能評價指標;MSCR試驗在高應力水平下與車轍深度有較好的相關性,說明了在車轍試驗中高剪應力的存在;當對瀝青施加高剪應力進行MSCR試驗時,仍然使用線黏彈性力學來描述瀝青的行為是不合適的。
[Abstract]:The use of matrix asphalt, studies the new index recommended the possibility of rutting prediction of asphalt and rubber asphalt modified polymer, and the test method of MSCR rheological analysis. Through indoor rutting test to study the relationship between the new index of creep compliance of Jnr and asphalt mixture rutting depth. The results show that should have good correlation the rutting depth of asphalt mixture creep and stress creep recovery test, can be used as the high temperature performance of asphalt evaluation index; MSCR test in high stress there is a good correlation between stress level and rutting depth, illustrates the rutting test in high shear stress of asphalt; when applying high shear stress test MSCR when still used to describe the linear viscoelastic behavior of asphalt is not appropriate.

【作者單位】： 重慶交通大學土木建筑學院;河海大學土木與交通學院;
【基金】：江蘇省交通科學研究計劃項目(2012Y39)
【分類號】：U414
【正文快照】： 0引言通常認為瀝青膠結料中的累積應變是交通荷載的結果,是瀝青路面車轍形成的主要原因。人們已經嘗試形成一個可以描述瀝青在周期性荷載下累積變形增加關系的特別的指標。例如,瀝青膠結料性能分級標準規(guī)范(AASHTO規(guī)范:M320-05)使用車轍因子G*/sinδ(w=10 rad/s)作為瀝青規(guī)范

【參考文獻】

相關期刊論文 前2條

1 郝增恒;吳文軍;盛興躍;黃磊;;基于不同超熱溫度的澆注式瀝青混合料高溫性能[J];公路交通科技;2013年01期

2 曾詩雅;曹正;朱宗凱;;基于多應力蠕變恢復試驗的改性瀝青高溫性能研究[J];公路工程;2014年01期

【共引文獻】

相關期刊論文 前10條

1 柯國軍,胡紹全,郭長青,陳振富,石建軍,孫德綸,陳俊杰;羧基丁苯膠水泥混凝土阻尼值的探索性研究[J];四川建筑科學研究;2003年04期

2 朱洪威;;冷再生混合料疲勞性能的室內試驗研究[J];四川建筑科學研究;2012年02期

3 張U，

本文編號：1427693