本文關(guān)鍵詞：區(qū)域港口群中競合關(guān)系的博弈研究　出處：《運(yùn)籌與管理》2014年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：在全球供應(yīng)鏈整合的推動下,區(qū)域港口群中各港之間競爭與合作并存的發(fā)展日益被重視。本文將突破以往有關(guān)港口競合關(guān)系的定性研究和專注于碼頭層面的定量研究。將港口群中地方政府和集裝箱碼頭兩個(gè)層面聯(lián)系起來,建立切于實(shí)際的數(shù)學(xué)模型來對港口群中競合關(guān)系進(jìn)行博弈研究。我們將同時(shí)考慮地方政府對港口腹地物流系統(tǒng)建設(shè)的決策和碼頭運(yùn)營商的價(jià)格決策。以珠三角地區(qū)的港口群系統(tǒng)為背景,通過數(shù)學(xué)模型分析和數(shù)值研究來探討港口群中政府的合作過程給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來的影響。研究表明,政府合作建設(shè)腹地物流系統(tǒng)的行為將有益于地方政府的利潤增加。而合作模式不一定會得到所有碼頭運(yùn)營商的支持。
[Abstract]:Driven by global supply chain integration. The development of the coexistence of competition and cooperation among ports in regional port group has been paid more and more attention. This paper will break through the previous qualitative research on port competition and cooperation and focus on the quantitative research on port level. Two layers of container terminals are connected. A mathematical model is established to study the relationship between competition and cooperation in the port group. We will consider the decision of local government on logistics system construction in port hinterland and the price decision of terminal operator in the Pearl River Delta region at the same time. The port group system of the area is the background. Through mathematical model analysis and numerical research to explore the impact of the cooperation process of the government in the port group on the regional economy. The cooperation of government to build logistics system in hinterland will benefit the local government's profit increase, and the cooperation model may not be supported by all operators.
【作者單位】： 深圳大學(xué)土木工程學(xué)院交通工程系;南開大學(xué)商學(xué)院中國公司治理研究院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(71302109,71102048) 教育部人文社科項(xiàng)目(10YJC630200) 國家社科基金重大項(xiàng)目(10ZD&035) 長江學(xué)者和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)發(fā)展計(jì)劃資助 國家軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目(2012GXS4D110)
【分類號】：F552;F224.32
【正文快照】： 0引言經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展日益凸顯出建立高效,穩(wěn)定,多模式的全球運(yùn)輸系統(tǒng)的重要性。目前國際貿(mào)易中的貨物主要依托海運(yùn),特別是集裝箱海運(yùn)來完成。據(jù)聯(lián)合國統(tǒng)計(jì),國際貿(mào)易中80%以上的貨物(價(jià)值全球貿(mào)易總額的70%)都是通過海上運(yùn)輸配送到全球各國的。經(jīng)濟(jì)一體化推動了全球供應(yīng)鏈的

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1415823