本文關鍵詞：城市快速路駕駛人注意力分配特征變化　出處：《中國安全科學學報》2014年10期 　論文類型：期刊論文

  更多相關文章： 眼動追蹤 快速路 注意力分配 興趣區(qū)域(AOI) 駕駛人

【摘要】：為研究城市快速路駕駛人注意力分配特征變化,利用Dikablis眼動追蹤系統(tǒng)在某城市快速路4.3 km長路段上開展實車試驗,監(jiān)控并記錄9名駕駛人在不同路段環(huán)境下的眼動行為。將駕駛人重點視覺域劃分為主視區(qū)、左后視鏡、右后視鏡、內后視鏡、儀表盤等5個興趣區(qū)域(AOI),分析3個眼動指標在5個AOI內的分布情況。結果顯示,不同路段環(huán)境下駕駛人注意力分配策略變化受外界環(huán)境需要及外部動機顯著影響。換道次數(shù)增加即受外部動機的影響程度增大,會造成注意力焦點切換的頻度增加,注意力分散易引發(fā)交通事故;而各AOI的注視點平均注視時間隨著車速的增加而減少,可見在復雜環(huán)境中行駛應適當降低車速,以保證分配在各AOI注視點的平均注視時間足夠進行復雜的信息處理。
[Abstract]:In order to study the change of attention distribution characteristics of urban expressway drivers, a real vehicle test was carried out on 4.3 km long section of an urban expressway by using Dikablis eye movement tracking system. To monitor and record the eye movement behavior of 9 drivers under different road conditions. The key visual domain of the driver was divided into main view area, left rear view mirror, right rear view mirror and internal rearview mirror. The distribution of three eye movement indexes in 5 AOI was analyzed. The change of attention allocation strategy in different road environment is significantly affected by the external environment and external motivation. The increase of the frequency of change of lane is affected by the degree of external motivation. It will increase the frequency of attention focus switching and lead to traffic accidents. However, the average fixation time of the AOI decreased with the increase of the speed, so the speed should be reduced properly in the complex environment. To ensure that the average fixation time allocated at each AOI fixation point is sufficient for complex information processing.
【作者單位】： 天津職業(yè)技術師范大學汽車與交通學院;北京理工大學機械與車輛學院;
【基金】：清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室開放基金資助(KF14031) 公安部公安理論及軟科學研究計劃資助(2012LLYJTJSJ077)
【分類號】：U491.25
【正文快照】： 公安部公安理論及軟科學研究計劃資助(2012LLYJTJSJ077)。0引言城市快速路主要由基本路段、交織區(qū)、匝道等組成。隨著其不斷投入使用,在合理分配交通、提高路網效應的同時,也帶來相應的交通安全問題。由于車輛進出基本路段,在交織區(qū)產生加減速、變道和分流、合流等復雜的微觀

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本文編號：1414588