本文關(guān)鍵詞：零距離下穿既有運(yùn)營(yíng)車站淺埋暗挖礦山法雙線隧道施工關(guān)鍵技術(shù)　出處：《水利水電施工》2016年05期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 暗挖隧道 既有線車站 超前深孔注漿 區(qū)間隧道 零距離下穿

【摘要】：新建隧道下穿既有地鐵結(jié)構(gòu)施工已經(jīng)成為城市地鐵工程建設(shè)中的一種常見(jiàn)情況,由于既有結(jié)構(gòu)沉降控制要求嚴(yán)格,如何有效控制沉降已經(jīng)成為目前研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。本文以深圳地鐵7號(hào)線皇崗村站-福民站區(qū)間下穿既有4號(hào)線福民站為例,介紹了深孔注漿加固技術(shù)、格柵支護(hù)+型鋼立柱支撐、輔助回填和補(bǔ)償注漿技術(shù)等暗挖隧道下穿既有車站施工技術(shù),并對(duì)既有車站結(jié)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)化監(jiān)測(cè),對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果的分析表明采用上述方法有效地控制了既有結(jié)構(gòu)的變形,確保了隧道施工安全和既有地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。
[Abstract]:The construction of the existing subway structure under the newly built tunnel has become a common situation in the construction of urban subway engineering, because the settlement control requirements of the existing structure are strict. How to effectively control settlement has become a hot issue. This paper takes Huanggang Village Station-Fumin Station between Shenzhen Metro Line 7 and Fumin Station as an example to introduce deep hole grouting reinforcement technology. The construction technology of underground tunneling through the existing station such as grille support steel column support auxiliary backfill and compensation grouting technology and the automatic monitoring of the existing station structure are carried out. The analysis of monitoring results shows that the above method can effectively control the deformation of existing structures and ensure the safety of tunnel construction and the normal operation of existing subway.
【作者單位】： 中國(guó)水利水電第十四工程局有限公司;
【分類號(hào)】：U455.4;U231.3
【正文快照】： 0引言 目前國(guó)內(nèi)外新建隧道下穿既有構(gòu)筑物已經(jīng)越來(lái)越常見(jiàn),對(duì)于隧道下穿既有構(gòu)筑物施工的理論研究和實(shí)踐總結(jié)也越來(lái)越系統(tǒng)和深人。在穿越施工過(guò)程中,新建地鐵施工不可避免地對(duì)既有地鐵產(chǎn)生影響,在先期建設(shè)大多不能給后期建設(shè)預(yù)留理想的穿越條件下,如何確保既有地鐵線正常運(yùn)營(yíng)

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