本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)隧道管片施工期容許上浮量研究　出處：《巖石力學(xué)與工程學(xué)報》2014年S2期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：盾構(gòu)隧道施工中,管片上浮量超過某一界限時,將導(dǎo)致管片環(huán)接頭張開、錯臺、管片開裂等問題,但是目前對管片容許上浮量的研究還十分缺乏。采用有限元軟件ABAQUS建立考慮管片環(huán)接頭錯臺、張開影響的管片施工期上浮分析數(shù)值模型,研究管片上浮變形發(fā)展規(guī)律及環(huán)接頭變形模式。研究表明,管片施工期上浮變形可以分為線性發(fā)展段、圓弧發(fā)展段、變形穩(wěn)定段,其中線性發(fā)展段管片環(huán)接頭以錯臺變形為主,圓弧過渡段以張開變形為主。在此基礎(chǔ)上,研究與管片環(huán)接頭容許錯臺量和張開角度相關(guān)的管片施工期容許上浮量。對寧波地鐵、深圳地鐵2種不同結(jié)構(gòu)形式的管片容許上浮量進(jìn)行對比分析,結(jié)果表明管片結(jié)構(gòu)形式對施工期容許上浮量影響很大。
[Abstract]:In shield tunnel construction, when the floating amount of segment exceeds a certain limit, it will lead to the problems of segment ring joint opening, staggered table, segment crack and so on. The finite element software ABAQUS is used to establish the numerical model of the segment floating analysis during construction period considering the influence of segment ring joint stagger and opening. The research shows that the upward floating deformation of segment can be divided into linear development section, arc development section and deformation stable section. The linear development segment segment ring joint is mainly staggered deformation, the arc transition segment is mainly open deformation. On this basis. The allowable floatation of segments in construction period related to the allowable stagger and opening angle of segment ring joint is studied. The allowable floating capacity of two different structures of Ningbo Metro and Shenzhen Metro is compared and analyzed. The results show that the structure of segment has great influence on the allowable floating during construction.
【作者單位】： 寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部;浙江大學(xué)軟弱土與環(huán)境土工教育部重點實驗室;浙江大學(xué)巖土工程研究所;長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究有限責(zé)任公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51225804) 浙江省重大科技專項重點項目(2011C13043) 寧波市科技計劃項目(2011C50051)
【分類號】：U455.43
【正文快照】： 1引言在盾構(gòu)隧道施工過程中,管片上浮現(xiàn)象十分普遍[1-3]。當(dāng)管片上浮量超過某一界限值后,會引起管片接頭張開、錯臺、管片破損等問題,對管片防水和耐久性產(chǎn)生不利影響。因此,盾構(gòu)施工過程中,管片上浮量應(yīng)控制在一定的范圍內(nèi)。目前盾構(gòu)施工過程中,管片容許上浮量為規(guī)范[4]中規(guī)

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10 _5思,，

本文編號：1410104