發(fā)布時(shí)間：2018-01-07 01:39

  本文關(guān)鍵詞：大跨徑自錨式懸索橋主纜的線形計(jì)算及誤差分析　出處：《武漢工程大學(xué)學(xué)報(bào)》2016年06期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 自錨式懸索橋 主纜線形 分段懸鏈線法 拋物線法

【摘要】：針對(duì)自錨式懸索橋的主纜線形在施工過(guò)程中的變化特性,自編分段懸鏈線法和拋物線法程序?qū)崿F(xiàn)了大跨徑自錨式懸索橋主纜線形、空纜線形、各節(jié)段無(wú)應(yīng)力長(zhǎng)度、吊點(diǎn)坐標(biāo)和索鞍預(yù)偏量等幾何特征參數(shù)的精確計(jì)算;結(jié)合工程實(shí)例,對(duì)自編程序與Midas civil軟件計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較分析.結(jié)果表明:與有限單元法相比,分段懸鏈線法計(jì)算得到的索鞍預(yù)偏量相對(duì)誤差為11.3%,拋物線法計(jì)算得到的索鞍預(yù)偏量相對(duì)誤差為23%.在施工中,分段懸鏈線法和拋物線法計(jì)算結(jié)果需要反復(fù)修正迭代以綜合確定主纜線形.
[Abstract]:According to the characteristics of the main cable shape of the self-anchored suspension bridge during the construction process, the main cable shape and the empty cable shape of the long span self-anchored suspension bridge are realized by using the self-compiled program of segmental catenary method and parabola method. The precise calculation of geometric characteristic parameters such as the length of each segment without stress, the coordinates of the suspension point and the predeflection of the saddle. Combined with engineering examples, the calculation results of self-programmed program and Midas civil software are compared and analyzed. The results show that the results are compared with the finite element method. The relative error of cable saddle predeflection calculated by segment catenary method is 11.3 and that by parabola method is 230.In construction. The results of piecewise catenary method and parabola method need to be revised and iterated repeatedly to determine the main cable shape synthetically.
【作者單位】： 武漢工程大學(xué)資源與土木工程學(xué)院;
【基金】：武漢工程大學(xué)研究生創(chuàng)新基金(CX2015040)
【分類號(hào)】：U448.25
【正文快照】： 1引言自錨式懸索橋因其造型新穎、跨越能力強(qiáng)、對(duì)地質(zhì)條件要求低等特點(diǎn),現(xiàn)已成為大、中跨徑橋梁中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的一種橋型,尤其是在軟土地區(qū)和城市景觀橋梁中,自錨式懸索橋越來(lái)越受到青睞[1-3].隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的快速發(fā)展,人們審美需求的不斷提高,橋梁的跨越能力和靚

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 黃輝;;山區(qū)柔性吊橋主纜線形計(jì)算方法研究與應(yīng)用[J];公路工程;2010年04期

2 宋杰;;大跨懸索橋主纜線形解析迭代法研究[J];北方交通;2012年07期

3 羅喜恒;懸索橋主纜線形的鞍座影響[J];公路交通科技;2005年08期

4 馬玉全;吳紅林;;懸索橋成橋主纜線形計(jì)算的混合線形理論法[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2009年07期

5 羅財(cái)明;;獨(dú)斜塔懸索-斜拉協(xié)作體系主纜線形施工控制技術(shù)[J];福建建材;2011年05期

6 景天虎;李桅;李青寧;張品樂(lè);;懸索橋主纜線形確定的常用精確解析算法比較及電算高效實(shí)現(xiàn)方法研究[J];西安建筑科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年06期

7 俞蕾,王雷;懸索橋成橋主纜線形計(jì)算的解析法[J];公路與汽運(yùn);2005年04期

8 趙文婷;;空間纜索懸索橋主纜線形的分析方法[J];黑龍江交通科技;2008年04期

9 齊東春;沈銳利;;懸索橋空間纜索主纜線形的計(jì)算方法[J];鐵道建筑;2013年04期

10 王戒躁,鐘繼衛(wèi);大跨度懸索橋主纜線形主要參數(shù)的影響性分析[J];橋梁建設(shè);2005年03期

相關(guān)會(huì)議論文 前4條

1 齊東春;沈銳利;唐茂林;;考慮鞍座影響的懸索橋空間主纜線形計(jì)算方法[A];第二十屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（上冊(cè)）[C];2012年

2 羅喜恒;;鞍座對(duì)懸索橋主纜線形的影響及確定鞍座頂推時(shí)間的合理方法研究[A];第十六屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2004年

3 戴正宏;徐君蘭;;懸索橋成橋主纜線形的確定[A];中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)橋梁及結(jié)構(gòu)工程學(xué)會(huì)第十二屆年會(huì)論文集（上冊(cè)）[C];1996年

4 栗懷廣;鄭凱鋒;文曙東;李杰;;自錨懸索橋空間主纜線形精確計(jì)算方法及其應(yīng)用研究[A];第十七屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（下冊(cè)）[C];2006年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 何加泉;多塔自錨式懸索橋施工過(guò)程主纜線形研究[D];福州大學(xué);2013年

2 李文武;星海灣人行橋主纜線形確定及斜塔受力分析[D];大連理工大學(xué);2006年

3 杜善朋;大跨度懸索橋主纜線形影響參數(shù)分析研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2014年

4 姚明;自錨式懸索橋主纜線形計(jì)算與分析[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2008年

5 王雷;大跨度懸索橋非線性靜力分析與程序設(shè)計(jì)[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2005年

，

本文編號(hào)：1390449