本文關(guān)鍵詞：基于四因素的公路網(wǎng)三點(diǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法　出處：《中國(guó)公路學(xué)報(bào)》2014年08期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 交通工程 公路網(wǎng) 四因素 優(yōu)化方法 虛擬節(jié)點(diǎn) 粒子群算法

【摘要】：為提高公路網(wǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的適應(yīng)性,針對(duì)公路網(wǎng)布局優(yōu)化問(wèn)題,從公路網(wǎng)系統(tǒng)功能和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展角度出發(fā),以建設(shè)成本、土地占用機(jī)會(huì)成本、運(yùn)輸成本、公路使用效率四因素為決策變量,構(gòu)建公路網(wǎng)綜合評(píng)價(jià)模型。在此基礎(chǔ)上,以公路網(wǎng)三點(diǎn)典型結(jié)構(gòu)為支點(diǎn),提出添加虛擬節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化方法,并引入粒子群算法對(duì)優(yōu)化模型進(jìn)行求解。最后,以關(guān)中、陜南地區(qū)公路網(wǎng)優(yōu)化為例,將四因素優(yōu)化方法的優(yōu)化效果同傳統(tǒng)優(yōu)化方法作對(duì)比分析。研究結(jié)果表明:四因素公路網(wǎng)綜合評(píng)價(jià)模型具有良好的評(píng)價(jià)功能,且評(píng)價(jià)方法靈活、貼近實(shí)際;在三點(diǎn)典型結(jié)構(gòu)中添加虛擬節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化方法可行且有效;同傳統(tǒng)優(yōu)化方法相比,所提出的方法能兼顧解決交通擁堵問(wèn)題和非合理性暢通問(wèn)題,優(yōu)化效果顯著。
[Abstract]:In order to improve the adaptability of highway network to economic and social development, aiming at the optimization of highway network layout, from the point of view of highway network system function and economic and social development, in order to build cost, land occupation opportunity cost, transportation cost. On the basis of the four factors of highway use efficiency as decision variables, a comprehensive evaluation model of highway network is constructed. Based on this, an optimization method of adding virtual nodes is put forward with three typical structures of highway network as fulcrum. The particle swarm optimization algorithm is introduced to solve the optimization model. Finally, the optimization of the highway network in Guanzhong and southern Shaanxi is taken as an example. The optimization effect of four-factor optimization method is compared with that of traditional optimization method. The results show that the comprehensive evaluation model of four-factor highway network has a good evaluation function, and the evaluation method is flexible and close to the reality; The optimization method of adding virtual nodes to three typical structures is feasible and effective. Compared with the traditional optimization method, the proposed method can solve both the traffic congestion problem and the non-rational smooth flow problem, and the optimization effect is remarkable.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：教育部人文社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目(11YJA630155) 教育部高等學(xué)校博士學(xué)科點(diǎn)專項(xiàng)科研基金項(xiàng)目(20130205110001) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(2013G6231001)
【分類號(hào)】：U412.1
【正文快照】： 0引言擁堵和非合理性暢通是當(dāng)前公路交通網(wǎng)絡(luò)普遍存在的問(wèn)題。一些路段交通量過(guò)于飽和,通而不暢,甚至擁堵,還有一些路段則“少車問(wèn)津”,車流量極少,造成資源的嚴(yán)重閑置和浪費(fèi),嚴(yán)重影響公路網(wǎng)基礎(chǔ)作用的充分發(fā)揮[1-4]�，F(xiàn)階段,中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)是構(gòu)建現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸

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