發(fā)布時(shí)間：2018-01-06 00:10

  本文關(guān)鍵詞：道路交通警告標(biāo)志的辨識(shí)度評(píng)價(jià)　出處：《安全與環(huán)境學(xué)報(bào)》2016年01期 　論文類(lèi)型：期刊論文

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【摘要】：現(xiàn)有的交通警告標(biāo)志辨識(shí)度研究未考慮選項(xiàng)心理暗示與辨認(rèn)反應(yīng),為彌補(bǔ)因此造成的不足,將改進(jìn)的模糊問(wèn)卷調(diào)查法與基于E-Prime試驗(yàn)系統(tǒng)的試驗(yàn)研究相結(jié)合,對(duì)國(guó)標(biāo)GB 5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》中的62個(gè)道路警告標(biāo)志的辨認(rèn)錯(cuò)誤率與辨認(rèn)反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行評(píng)價(jià),利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)及三級(jí)分法找出其中辨識(shí)度差的警告類(lèi)標(biāo)志,并對(duì)部分篩選出的實(shí)例提出可能的改進(jìn)措施和設(shè)計(jì)方案。結(jié)果表明,現(xiàn)有道路交通警告標(biāo)志中,多股軌道與道路相交、注意分離式道路、到無(wú)人看守鐵道路口100 m、注意保持車(chē)距等25個(gè)警告標(biāo)志(占40.32%)的辨識(shí)度較差,其中多股軌道與道路相交、注意分離式道路、到無(wú)人看守鐵道路口100 m等10個(gè)標(biāo)志(占16.13%)的錯(cuò)誤率、反應(yīng)時(shí)長(zhǎng)等指標(biāo)尤為突出,辨識(shí)度極差。最后參考國(guó)外標(biāo)志設(shè)計(jì)方案,對(duì)部分道路交通標(biāo)志進(jìn)行了改進(jìn),試驗(yàn)表明改進(jìn)后的道路交通警告標(biāo)志辨識(shí)度有了明顯提高。
[Abstract]:The existing traffic warning sign identification research did not consider the options and identify psychological reaction, to make up for the inadequate, fuzzy questionnaire improvement and experimental research of E-Prime test system based on the combination of the national standard GB 5768 - 62 road 2009< road traffic signs and markings > in the warning sign identification error identification rate and response time is long evaluation, using mathematical statistics and three division method to find out the identification of bad warning signs, and put forward the improvement measures and design scheme of possible examples of some selected. The results show that the existing road traffic warning signs, multi track and road intersection, pay attention to the separated road unattended railway crossing 100, to m, to keep the distance between vehicles and other 25 warning signs (40.32%) less recognizable, which shares rail and road intersection, pay attention to the separated road, to no one The railway junction 100 m 10 mark (16.13%) error rate, response time and other indicators is particularly prominent, recognition is poor. The final design reference marks on the part of the road traffic signs were improved. Experiments show that the improved road traffic warning sign identification has been significantly improved.

【作者單位】： 綜合交通運(yùn)輸智能化國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室;西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：U491.52
【正文快照】： 0引言道路交通警告標(biāo)志在所有的道路交通標(biāo)志中占據(jù)了很特殊的位置(設(shè)計(jì)與設(shè)置的特殊性等),其對(duì)于交通安全具有至關(guān)重要的控制性[1]。雖然道路交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)計(jì)與規(guī)定屢次改進(jìn),但仍然存在部分標(biāo)志辨識(shí)度不高的情況,還需要進(jìn)一步完善。本文重點(diǎn)研究現(xiàn)有國(guó)標(biāo)GB 5768—2009《

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1385446