本文關(guān)鍵詞：城市混合交通網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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第21卷第 1期2008年 1月 中國公路學報China Journal of Highway and TransportVol. 21 Jan. No. 1 2008文章編號:1001-7372 (2008) 01-0077-06城市混合交通網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法四兵鋒‘,趙小梅‘,孫壯志2(1.北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室,北京 100044;2.北京交通發(fā)展研究中心,北京 100053)摘要:針對中國城市混合交通網(wǎng)絡的特點,考慮影響出行者交通選擇的主要因素,分析了城市混合交通網(wǎng)絡中出行者的交通選擇行為(包括交通方式選擇和路徑選擇);從交通需求的角度出發(fā),基于BPR公式構(gòu)造了城市混合交通網(wǎng)絡的路段阻杭函數(shù),提出了城市混合交通網(wǎng)絡流量分離及分配的變分不等式模型。在此基礎(chǔ)上,以城市交通網(wǎng)絡系統(tǒng)總阻杭最小為目標,以城市交通管理的政策為手段,采用雙層規(guī)劃方法構(gòu)造了城市混合交通網(wǎng)絡的系統(tǒng)優(yōu)化模型,并設(shè)計了其求解算法。最后通過數(shù)值算例,分析了不同交通需求條件下,各種出行方式的流量變化情況以及應采取的系統(tǒng)優(yōu)化策略。計算結(jié)果表明:無論在擁擠條件下還是在非擁擠條件下,優(yōu)先發(fā)展公共交通都是降低網(wǎng)絡總費用的有效手段。關(guān)鍵詞:交通工程;混合交通;雙層規(guī)劃模型;流量分配;優(yōu)化模型;變分不等式中圖分類號:U491. 262 文獻標志碼:AOptimizati... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標明出處.

  本文關(guān)鍵詞：城市混合交通網(wǎng)絡系統(tǒng)優(yōu)化模型及其算法，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。