本文關鍵詞：雙線船閘共用引航道非恒定流特性研究　出處：《重慶交通大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 船閘 共用引航道 物理模型、數(shù)值模擬 非恒定流

【摘要】：船閘在灌、泄水過程中,引航道內(nèi)會產(chǎn)生非恒定流,對引航道內(nèi)船舶(船隊)的航行和�？慨a(chǎn)生不利影響。對于共用引航道的雙線船閘,由于引航道較寬,一線船閘泄水時,容易引起另一線引航道水流分布不均勻,容易產(chǎn)生斜流、回流等不良流態(tài),影響進出閘船舶的安全。本論文以飛來峽樞紐二、三線船閘工程為依托,采用物理模型試驗與平面二維數(shù)學模型相結合的方法對雙線船閘灌泄水時引航道內(nèi)通航水流條件及非恒定流水流特性進行研究。主要研究雙線共用引航道船閘的主、輔導墻布置對引航道內(nèi)通航水流條件影響,提出較優(yōu)布置型式。同時研究不同引航道布置型式和不同船閘運行工況下,引航道內(nèi)非恒定流傳播特性及規(guī)律,探索非恒定流影響通航水流條件的主要因素,為優(yōu)化雙線船閘引航道布置和船閘調(diào)度運行方式提出科學依據(jù),以保障船舶過閘安全。通過研究,得出以下主要結論:1、通過對數(shù)學模型與物理模型研究成果進行分析比較表明,數(shù)學模型和物理模研究成果基本吻合,均能正確的反應水流運動規(guī)律。2、船閘在灌、泄水過程中,引航道非恒定流形成的長波和往復流,對引航道的水位變化影響較大,其規(guī)律為距離閘首越近,影響越大,距離閘首越遠,影響較小。3、船閘灌、泄水過程中,水深越大,引航道內(nèi)波峰越小;水深越小,波峰越大。4、下引航道水流分布與引航道平面布置密切相關,對于飛來峽船閘,在上、下游引航道輔導墻長度為20m,輔導墻擴散角度為16°時,引航道通航水流分布相對均勻,通航水流條件較好。
【學位授予單位】：重慶交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U641.1

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