本文關鍵詞：信息條件下城市出租車乘客等待時間測算模型　出處：《重慶交通大學學報(自然科學版)》2016年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：打車軟件使信息條件下的城市出租車運營特征明顯區(qū)別于傳統(tǒng)巡游模式,為了準確測算出在此信息條件下出租車乘客的等待時間,首先由交通小區(qū)實載出租車的到發(fā)量關系將各小區(qū)劃分為飽和、平衡及不飽和小區(qū),然后考慮信息條件對空駛出租車搜索行為的影響以預測出空駛出租車分布矩陣,最終根據出租車的單次空駛時間與乘客單次等待時間守恒關系構建出各小區(qū)乘客的平均等待時間模型。在數(shù)值實驗中,在同一網絡里與傳統(tǒng)背景下均衡模型對比可知打車軟件對不同小區(qū)的乘客等待時間影響不同。對于飽和及平衡小區(qū),乘客單次平均等待時間縮短了65%,對于未飽和小區(qū)乘客單次平均等待時間增加了23%~58%,同時該區(qū)域出租車空駛率降低。計算結果表明:打車軟件能增強信息透明度,降低出租車空駛率,對乘客等待時間有一定的影響,可提供對打車軟件的引導及管理的決策依據。
【作者單位】： 四川省交通運輸廳公路規(guī)劃勘察設計研究院綜合規(guī)劃分院;西南交通大學交通運輸與物流學院;
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言隨著“互聯(lián)網+”戰(zhàn)略在交通行業(yè)的推進,打車軟件已對傳統(tǒng)出租車市場產生深刻影響。打車軟件憑借移動互聯(lián)技術,以高效、快捷的特點精準滿足出行者需求,司乘雙方可通過打車軟件實時互通,降低了交易成本,優(yōu)化了傳統(tǒng)出租車行業(yè)中由信息不對稱問題造成的空駛里程大等資源配置

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本文編號：1330768