本文關(guān)鍵詞：城市路網(wǎng)多路口路徑動態(tài)實(shí)時(shí)選擇方法　出處：《軟件學(xué)報(bào)》2016年09期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了緩解城市交通擁堵問題,如何充分利用現(xiàn)有的道路資源進(jìn)行有效的路線導(dǎo)航,一直是學(xué)者們關(guān)心的熱點(diǎn)問題.現(xiàn)有的研究方法包括:優(yōu)化交通燈信號周期以增大交通流量;對個(gè)別車輛的行駛路線進(jìn)行優(yōu)化;利用歷史交通數(shù)據(jù)或者通過路網(wǎng)中心和車輛之間的主從式博弈進(jìn)行路徑導(dǎo)航等.然而,這些研究并沒有考慮到微觀行駛車輛的個(gè)性化交通需求以及多車輛彼此之間的路線選擇沖突,對于城市路網(wǎng)中交通狀況的動態(tài)不確定性也沒有充分考慮.基于以上問題,提出了城市交通路網(wǎng)動態(tài)實(shí)時(shí)多路口路徑選擇模型DR2SM(dynamic and real-time route selection model in urban traffic networks),結(jié)合車輛對前方可選路線的偏好以及可選路線的實(shí)時(shí)交通狀況,并利用自適應(yīng)學(xué)習(xí)算法SALA(self-adaptive learning algorithm)進(jìn)行博弈,以使得各行駛車輛的動態(tài)路線選擇策略達(dá)到Nash均衡.
【作者單位】： 武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)院;華東交通大學(xué)軟件學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(61572369,61471274,70901060) 湖北省自然科學(xué)基金(2011CDB461,2014CFB193,2015CFB 423) 軟件工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放式基金(SKLSE 2010-08-15) 武漢市青年晨光計(jì)劃(2011-50431101) 武漢市重大科技計(jì)劃(2015010101010023) 江西省青年科學(xué)基金(20151BAB217017)~~
【分類號】：U491
【正文快照】： 隨著世界范圍的城鎮(zhèn)化發(fā)展,大型城市交通擁堵現(xiàn)象越來越嚴(yán)重,不僅影響人們的工作效率,帶來很大經(jīng)濟(jì)損失,還造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和安全事故,給人們的生命健康帶來很大威脅.在現(xiàn)有城市空間擴(kuò)容有限的情況下,如何充分利用現(xiàn)有交通道路資源、緩解城市擁堵現(xiàn)象,已成為現(xiàn)代城市發(fā)展中

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉勇;項(xiàng)莉;謝軍;嚴(yán)寶杰;;城市路網(wǎng)可靠性計(jì)算方法[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2007年03期

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6 趙玲;鄧敏;王佳t，

本文編號：1318404