本文關(guān)鍵詞：基于損傷理論的深埋海底隧道圍巖彈塑性分析　出處：《工業(yè)建筑》2016年12期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：基于彈塑性損傷理論,在考慮滲流體積力、損傷軟化及殘余強(qiáng)度的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)了滲流場(chǎng)作用下深埋海底隧道圍巖應(yīng)力、應(yīng)變及位移的封閉解析解;并分析了有效孔隙率、損傷參數(shù)和支護(hù)阻力對(duì)圍巖應(yīng)力、應(yīng)變及損傷區(qū)范圍的影響。研究結(jié)果表明:隨著有效孔隙率的增大,圍巖應(yīng)力、應(yīng)變及損傷區(qū)范圍均明顯增大,尤其對(duì)殘余損傷區(qū)范圍影響最為明顯;與不考慮滲流情況相比,考慮滲流時(shí)圍巖應(yīng)力、應(yīng)變和損傷區(qū)范圍均較大;隨著損傷參數(shù)的增大和支護(hù)阻力的減小,損傷區(qū)范圍逐漸增大;但與滲流相比,損傷參數(shù)對(duì)圍巖應(yīng)力、應(yīng)變的影響明顯較小。對(duì)于海底隧道的支護(hù)設(shè)計(jì)而言,適當(dāng)考慮巖體損傷及滲流的影響,會(huì)更加接近于工程實(shí)際。
【作者單位】： 江西工業(yè)工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【分類號(hào)】：U451.2;U459.5
【正文快照】： 0引言隨著我國(guó)交通工程的快速發(fā)展,為有效緩解日益劇增的跨海峽交通運(yùn)輸壓力及客流擁擠現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)短距離、高效率及強(qiáng)實(shí)用性的長(zhǎng)期運(yùn)輸目標(biāo),跨海峽隧道工程逐漸成為國(guó)家交通戰(zhàn)略的重點(diǎn)發(fā)展對(duì)象。但由于海底隧道通常處于高水壓富水區(qū),且局部伴有斷層及裂隙帶的發(fā)育,給工程建設(shè)帶

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本文編號(hào)：1311385