本文關鍵詞：基于顧客選擇行為的港口競爭策略研究　出處：《青島大學》2016年碩士論文　論文類型：學位論文

  更多相關文章： 港口競爭 Hotelling模型 Nash均衡 網(wǎng)絡外部性 擁擠

【摘要】：本文以港口間非合作競爭策略設計為研究方向。基于顧客選擇理論,運用Hotelling模型進行市場劃分,通過建立港口Nash均衡模型,結合不同的港口運營情況,對港口的競爭策略進行定量設計,具有重要的理論意義。本文主要研究了兩方面的競爭策略設計問題:一是研究考慮網(wǎng)絡外部性及服務差異化的港口競爭策略設計。顧客的重要性使得港口的腹地份額不僅受港口收費、陸運及海運成本影響,還受港口間服務水平影響。將網(wǎng)絡外部性及服務差異化融入Hotelling模型刻畫顧客的效用,通過顧客的選擇實現(xiàn)腹地劃分,然后建立港口的利潤函數(shù),采用Nash博弈,求解最優(yōu)港口收費標準與最優(yōu)服務水平。隨后分析網(wǎng)絡外部性對港口收費、服務水平和收益的影響。結論表明:對服務水平高的港口,其收費和市場份額隨網(wǎng)絡外部性的強度增加而增加,而對低服務水平的港口結論相反;港口的收費與服務水平成正比;并且港口間的競爭定價策略具有互補性。二是研究擁擠港口的價格競爭策略。針對部分地區(qū)港口投資建設水平與地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)能不匹配出現(xiàn)的擁擠問題,進行港口的競爭策略設計。通過將港口垂直差異化與水平差異化有機結合,在假定顧客均勻分布的情況下,通過Hotelling模型進行市場劃分,運用Nash均衡求得港口均衡定價策略。結果表明:港口的投資水平越高,港口吞吐能力越高,港口價格以及腹地市場都會增加,港口利潤也會隨之提升。
【學位授予單位】：青島大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F552

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本文編號：1308597