本文關(guān)鍵詞：地面出入式盾構(gòu)法隧道施工同步注漿工程應(yīng)用研究

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【摘要】：傳統(tǒng)的盾構(gòu)隧道施工方法帶來(lái)了現(xiàn)場(chǎng)附近大量拆遷及路面交通擁堵,施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)增大等諸多問(wèn)題。研究新型地面出入式盾構(gòu)法隧道(GPST)施工技術(shù),結(jié)合南京機(jī)場(chǎng)線工程,對(duì)施工過(guò)程中土壓力、孔隙水壓力、水平位移、分層沉降等數(shù)據(jù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè),并針對(duì)淺覆土、超淺覆土、負(fù)覆土3種不同工況,分別分析各監(jiān)測(cè)結(jié)果變化的原因,并提出合理、有效的注漿參數(shù)。結(jié)果表明:土壓力受盾構(gòu)推進(jìn)影響明顯的范圍與覆土深度有關(guān);盾構(gòu)到達(dá)負(fù)覆土右側(cè)底部管片受同步注漿壓力影響最大;0.5D覆土下孔隙水壓力在切口到達(dá)前3環(huán)產(chǎn)生明顯的影響,而-0.3D覆土下孔隙水壓力受影響很不明顯;3種工況下土體水平位移規(guī)律不明顯,當(dāng)注漿參數(shù)合適,可以顯著減小因盾構(gòu)推進(jìn)引起的縱向位移;在負(fù)覆土、超淺覆土施工期間,土體左、右兩側(cè)分層沉降并不均勻。實(shí)際工程的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)結(jié)果為今后其他類(lèi)似實(shí)際工程的應(yīng)用提供參考性建議。
【作者單位】： 上海大學(xué)土木工程系;嘉興南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：U45
【正文快照】： 目前軟土淺埋城市道路隧道、地道多采用明挖法施工[1-2],該施工方法導(dǎo)致地面交通改道、管線搬遷、構(gòu)筑物拆遷等,影響較大。深埋城市隧道,由于盾構(gòu)機(jī)始發(fā)、到達(dá)的需要,需開(kāi)挖較深的工作井、設(shè)備段及暗埋段等。工作井施工和引道段明挖需要大量地面施工場(chǎng)地,帶來(lái)了施工場(chǎng)地動(dòng)拆遷

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