本文關(guān)鍵詞：高速公路應(yīng)急交通組織評價研究

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【摘要】：高速公路突發(fā)各種各樣的交通事件,交通事故可能占用高速公路部分車道,降低道路的通行能力以及服務(wù)水平。根據(jù)處理高速公路擁堵的經(jīng)驗可知,僅僅增加道路供給或者抑制交通需求不能很好的解決問題,而且普遍存在管理水平不高也是治理擁堵問題的瓶頸之一。因此,合理的利用應(yīng)急交通組織措施是解決交通擁堵的有效方法之一。分析高速公路事故路段的交通流,根據(jù)事故路段上游交通流特征,將交通影響區(qū)劃分為保護(hù)區(qū)、控制區(qū)和緩沖區(qū),并提出了應(yīng)急交通組織措施。以石黃高速公路為例,通過VISSIM軟件建立高速公路網(wǎng)和交通事故模型,分析不同交通量、不同大車比例、不同的事故持續(xù)時間下,事故路段的車均延誤和平均排隊長度隨事故持續(xù)時間的變化規(guī)律�；诖颂岢隽嗽训揽刂�、交通分流、限速措施和利用對向車道等應(yīng)急交通組織措施,并利用VISSIM軟件驗證了四種交通組織方式的效果。通過分析元胞傳輸模型,利用密度與交通流量之間的關(guān)系建立可變限速控制模型,基于此提出分段限速、分道分車型限速和分時段限速方法,通過對比分析的方法利用VISSIM軟件驗證了三種可變限速控制方法的效果。根據(jù)石黃高速公路特征,選取路網(wǎng)應(yīng)對能力評價指標(biāo),并建立高速公路網(wǎng)應(yīng)對能力評價模型,利用定性和定量相結(jié)合的方法進(jìn)行模糊綜合評價,得到路網(wǎng)的應(yīng)對能力良好。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491

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本文編號：1297110