本文關鍵詞：移動荷載激勵下基于時空信息融合技術的彎橋損傷識別

  更多相關文章： 損傷識別 彎橋 移動荷載 小波包分析 頻帶局部能量 時空信息融合技術

【摘要】：利用移動荷載激勵下獲得橋梁某測點的時程響應數(shù)據(jù),結合小波包時頻分析的特點,引入頻帶內(nèi)具有時序性的局部能量概念,并以此定義了一個單測點時的損傷指標;進一步為了提高指標的準確性及抗噪能力,提出了利用不同速度(不同周期)不同測點的時空信息融合技術來進行最終損傷判別及分析。以一彎橋為研究對象,建立有限元模型,通過瞬態(tài)分析方法進行橋梁移動荷載作用下的損傷識別模擬,利用選定測點的時程響應數(shù)據(jù),驗證該方法的可行性,并進一步進行了因素分析及抗噪能力研究。研究表明:所提出的單測點損傷指標適用于多損傷識別,損傷位置處指標數(shù)值大小與測點位置有關,測點離損傷越近,數(shù)值越大;一定范圍內(nèi)移動荷載速度對結果的影響不大;通過時空信息融合技術做最終損傷判別可以有效的提高損傷識別的精確度及抗噪能力。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學建筑工程學院;
【基金】：國家自然科學基金面上項目(51378034) 北京市自然科學基金面上項目(8122007)
【分類號】：U446
【正文快照】： 隨著地形及交通互通的需要,彎梁橋的數(shù)量在近幾十年越來越多。彎橋有明顯的彎扭耦合作用,豎向荷載作用下彎梁的變形也更加復雜[1]。在彎梁橋服役期間,損傷是持續(xù)出現(xiàn)及惡化的。由于超載、自然災害等影響,損傷可能比預期的出現(xiàn)的更早。局部損傷的出現(xiàn)可能影響彎橋整體工作性能,

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