本文關(guān)鍵詞：鐵路客運(yùn)與城市交通運(yùn)營組織銜接研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《東南大學(xué)》 2006年

鐵路客運(yùn)與城市交通運(yùn)營組織銜接研究

張發(fā)才  

【摘要】： 大城市鐵路客運(yùn)站作為一個(gè)城市的交通形象門戶,是各種運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地,同時(shí)它也是城市對外交通客運(yùn)樞紐之一。因此,研究鐵路客運(yùn)與城市交通的運(yùn)營組織銜接,對提高城市客運(yùn)系統(tǒng)的整體效率和各類客運(yùn)方式之間換乘效率、方便乘客出行、緩解我國城市交通擁堵等方面將具有重要而深遠(yuǎn)的意義。 論文分析了鐵路客運(yùn)與城市交通的功能定位及發(fā)展趨勢,在此基礎(chǔ)上先從鐵路站點(diǎn)位置變化、城市交通構(gòu)成變化和鐵路客運(yùn)與城市交通的相互促進(jìn)這三個(gè)方面來研究了兩者的關(guān)系演變,然后又從鐵路車站站點(diǎn)變化引起的銜接變化、銜接規(guī)劃的原則和未來一體化整合這三個(gè)方面來研究了兩者的銜接關(guān)系。分析了影響鐵路車站客流需求的因素及發(fā)展趨勢,在歷史數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上,建立了大城市鐵路車站客運(yùn)需求量和換乘交換量預(yù)測數(shù)學(xué)模型,并用實(shí)例驗(yàn)證了預(yù)測數(shù)學(xué)模型的可行性。 在鐵路車站始發(fā)客流時(shí)間分布特征分析和到發(fā)時(shí)刻分析的基礎(chǔ)上,對鐵路客流與城市交通客流的時(shí)間分布疊合性進(jìn)行了分析研究,并探討了在交通需求高峰時(shí)段緩解交通壓力的方法。然后提出鐵路車站運(yùn)營組織可優(yōu)化的內(nèi)容包括列車編組、各種流線組織、引導(dǎo)標(biāo)識系統(tǒng)及旅客服務(wù)信息系統(tǒng)四個(gè)方面,并研究了每個(gè)方面的具體優(yōu)化方法和內(nèi)容。 本文從運(yùn)營組織的角度出發(fā),先研究了大城市鐵路客運(yùn)與城市交通換乘銜接的總體目標(biāo)、換乘種類及交通流分析、換乘流線組織的方法及原則。然后從微觀角度研究鐵路客運(yùn)與城市內(nèi)部各種交通方式間(城市軌道交通、地面公交、社會車輛、自行車和步行)的換乘銜接,詳細(xì)研究的內(nèi)容包括:換乘銜接的方式、換乘客流及車輛流線的組織方法、運(yùn)能的匹配及換乘時(shí)間的銜接、換乘服務(wù)信息和誘導(dǎo)標(biāo)志的需求分類及設(shè)置方法等方面。 論文最后研究分析了運(yùn)營組織銜接的評價(jià)方法,首先建立鐵路客運(yùn)與城市交通換乘銜接效率的評價(jià)指標(biāo)體系及介紹指標(biāo)的規(guī)范化處理方法,然后在兼顧“功能性”評價(jià)與“均衡性”評價(jià)的基礎(chǔ)上,運(yùn)用綜合評價(jià)模型將多個(gè)評價(jià)指標(biāo)值“合成”為一個(gè)整體性的綜合評價(jià)值,來判斷鐵路客運(yùn)與城市交通換乘銜接的效率。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：U293.2
【目錄】：

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