發(fā)布時(shí)間：2017-12-03 20:32

  本文關(guān)鍵詞：基于Logit模型的居住區(qū)共享泊位選擇行為分析

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【摘要】：為定量描述停車者對(duì)居住區(qū)共享泊位的選擇行為影響因素,將停車者的個(gè)人屬性與出行屬性作為效用變量,將居住區(qū)共享泊位停車和路內(nèi)就近停車作為選擇肢,建立二項(xiàng)Logit模型。分析表明:個(gè)人月收入、停車時(shí)長、額外步行距離、費(fèi)率差等為影響停車者選擇居住區(qū)共享泊位停車的顯著影響因素,其中額外步行距離和費(fèi)率差對(duì)共享泊位選擇概率的影響程度更大,較低層次的個(gè)人月收入變化對(duì)共享泊位選擇概率的影響更大。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【基金】：西南交通大學(xué)2015年研究生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)實(shí)踐項(xiàng)目(YC201507109)
【分類號(hào)】：U491.7
【正文快照】： 隨著中央關(guān)于開放居住區(qū)內(nèi)部道路的政策出臺(tái),居住區(qū)內(nèi)部停車設(shè)施的對(duì)外共享也逐漸成為可能。研究表明居住區(qū)車輛“朝出夕歸”的出行特性造成泊位使用率具有夜間高、白天低的特點(diǎn),存在較為明顯且固定的閑置時(shí)間,與周邊的商業(yè)、醫(yī)療等建筑也具備停車需求空間鄰近和時(shí)間互補(bǔ)的特

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號(hào)：1249974