本文關(guān)鍵詞：大面積堆載下橋梁基樁負摩阻力試驗研究

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【摘要】：沿海地區(qū)主要通過吹填淤泥及泥沙進行圍墾,由于吹填區(qū)域土質(zhì)較差,淤泥軟弱土層較厚,在后期填土作用下,土體會產(chǎn)生很大的固結(jié)沉降,易對橋梁基礎產(chǎn)生較大的負摩阻力,降低基樁承載力,增加橋梁的沉降位移。結(jié)合臺州灣大橋工程建設,選取三根基樁進行大面積堆載下橋梁基樁負摩阻力試驗,研究沿海吹填區(qū)域后期填土對橋梁基樁負摩阻力的影響,并結(jié)合不同理論方法計算值進行對比分析�，F(xiàn)場實測結(jié)果表明,堆載高度達到4 m高度,堆載面積為24 m×16 m時,負摩阻力總和達到2 687 k N左右,中性點深度約為29.5 m,約為0.36倍樁長;負摩阻力的發(fā)展是隨時間而變化的,規(guī)范法計算出的負摩阻力總和計算結(jié)果比實測結(jié)果偏大,在實際工程中應充分考慮負摩阻力的影響。
【作者單位】： 臺州市沿海高速公路工程建設指揮部;東南大學土木工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51478109) 國家“973”計劃(2013CB036304) 浙江省交通運輸廳科研計劃項目(2014H10)
【分類號】：U443.15
【正文快照】： 210096)0引言近年,通過圍墾填海拓展生存和發(fā)展空間已經(jīng)成為緩解土地供需矛盾的重要方式之一。目前沿海地區(qū)主要通過吹填淤泥及泥沙進行圍墾,但由于吹填區(qū)域土質(zhì)較差,在后期大面積填土及自身固結(jié)沉降作用下會使建筑物樁基及橋梁基礎產(chǎn)生較大的負摩阻力。早在20世紀30年代,Terz

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