本文關(guān)鍵詞：大跨斜拉橋鋼箱梁正交異性橋面詳細應(yīng)力計算和橋面優(yōu)化研究

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【摘要】：正交異性鋼橋面箱梁廣泛應(yīng)用于大跨斜拉橋,頂板厚度和縱肋規(guī)格是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)。為研究正交異性鋼橋面結(jié)構(gòu)設(shè)計關(guān)鍵參數(shù)對受力的影響,以廣東省江順大橋主跨700 m混合梁斜拉橋為研究對象,建立大規(guī)模全橋結(jié)構(gòu)組合有限單元模型;選取橋面U肋板厚和頂板厚兩個關(guān)鍵參數(shù)作為變量,考慮這兩個厚度的不同組合,采用標準車輛荷載、超重車輛荷載、標準疲勞車輛荷載和歐洲LC標準荷載分別作用在主車道和重車道上,對比計算了22種荷載工況,通過計算詳細了解不同參數(shù)變化時橋面結(jié)構(gòu)的詳細應(yīng)力分布和控制應(yīng)力的變化。
【作者單位】： 西南交通大學(xué);成都市市政工程設(shè)計研究院;
【分類號】：U443.31;U448.27
【正文快照】： 自20世紀40年代問世以來,正交異性鋼橋面OSD(Orthotropic Steel Deck)已經(jīng)成為現(xiàn)代鋼橋的重要構(gòu)件形式和主要標志。憑借其質(zhì)量輕、整體剛度和局部剛度大、施工速度快等優(yōu)勢,正交異性鋼橋面廣泛應(yīng)用于大跨斜拉橋的鋼箱梁[1-3]。我國繼歐洲、北美和日本之后,在近20年里建成了不

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