本文關(guān)鍵詞：常規(guī)公交�？空狙诱`統(tǒng)計(jì)分析及應(yīng)用

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【摘要】：常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)總延誤主要由路段延誤和站點(diǎn)延誤組成,其中站點(diǎn)延誤為可控延誤,因此,為了提高公交運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平,本文在大量實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上,從宏觀站點(diǎn)類型和微觀�？窟^程兩方面深入分析延誤因素。本文重點(diǎn)以典型的直線式和港灣式公交站點(diǎn)為例,建立站點(diǎn)延誤模型,并在實(shí)際案例中得到較好的應(yīng)用,具有一定的參考和研究?jī)r(jià)值。
【作者單位】： 東南大學(xué)成賢學(xué)院;
【分類號(hào)】：U491.17
【正文快照】： 公交�？空军c(diǎn)作為最基礎(chǔ)的城市公共交通設(shè)施,是聯(lián)系乘客和公交運(yùn)輸服務(wù)最基本的紐帶,是公共交通系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)服務(wù)必經(jīng)的場(chǎng)所,其分布廣,密度大,且易受其他車輛的影響,延誤現(xiàn)象嚴(yán)重。因此,有必要對(duì)公交車站的類型以及站點(diǎn)內(nèi)發(fā)生的延誤進(jìn)行系統(tǒng)的研究和分析,找出相應(yīng)影響延誤因素,以

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1170272