本文關(guān)鍵詞：高速鐵路跨度40m預(yù)制簡支箱梁建造技術(shù)研究

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【摘要】：我國高速鐵路橋梁以預(yù)制架設(shè)的后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁為主,實踐證明橋梁建造技術(shù)成熟可靠,能夠較好適應(yīng)我國高速鐵路的建設(shè)特點及運營模式。梳理我國高速鐵路常用跨度簡支梁橋的發(fā)展,從技術(shù)背景、技術(shù)意義、技術(shù)特征等方面分析高速鐵路發(fā)展跨度40 m預(yù)制架設(shè)簡支箱梁的必要性;從關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)、大跨度簡支梁試設(shè)計、預(yù)制技術(shù)、千噸級運架設(shè)備研制等方面驗證技術(shù)可行性;并與32 m預(yù)制架設(shè)簡支箱梁、40 m現(xiàn)澆簡支箱梁造價對比,證明其經(jīng)濟性。研究表明:我國高速鐵路開展40 m預(yù)制簡支箱梁技術(shù)可行,并可形成成套建造技術(shù);40 m預(yù)制簡支梁可提高簡支箱梁橋的跨越能力;減少墩臺數(shù)量、提高生產(chǎn)效率;在地形、地質(zhì)復(fù)雜的高墩、深基礎(chǔ)區(qū)段,具有經(jīng)濟優(yōu)勢。
【作者單位】： 中國鐵道科學(xué)研究院;中國鐵路總公司科技管理部;中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;
【基金】：鐵道科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展中心科研項目(J2014G009) 中國鐵道科學(xué)研究院科技研究開發(fā)計劃項目(2015YJ025) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃項目(2016G002-G)
【分類號】：U445.4
【正文快照】： 國高速鐵路運營里程目前已超過20 000 km,“四縱四橫”干線運輸網(wǎng)絡(luò)基本成型,運營里程占世界高速鐵路的50%以上,是世界規(guī)模最大、運營速度最快的高速鐵路網(wǎng)。近年來,隨著社會、經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展,我國對于高速鐵路的實際需求越來越大,從國家發(fā)展規(guī)劃的角度提出了高速鐵路“八縱，

本文編號：1160365