本文關鍵詞：三峽升船機下游引航道非恒定流波動特性試驗研究

  更多相關文章： 引航道 非恒定流 波動 模型試驗

【摘要】：通過1∶80的三峽樞紐及下游引航道整體物理模型研究了典型的大壩泄洪、電站調峰、船閘泄水及其疊加工況下的升船機下游引航道非恒定流波動特性。結果表明:三峽樞紐下游引航道內的水位波動是引航道波流運動和兩壩間流量差引起的河道漲、落水長波耦合疊加的結果。樞紐進行百年一遇洪水調節(jié)時升船機下閘首水位波動最大小時變幅0.61 m湓h。當大壩泄洪單次調節(jié)流量小于2 000 m~3湓s時,升船機下閘首水位波動小時變幅小于0.42 m湓h。電站調峰運行時,升船機引航道水位波動首波幅值隨流量變幅和變率的增大而增大,最大小時變幅則取決于流量變幅和兩壩間凈流量大小。船閘雙線同時泄水時升船機下閘首水位最大小時變幅0.18 m湓h,基本不影響升船機運行。
【作者單位】： 南京水利科學研究院水文水資源與水利工程科學國家重點實驗室通航建筑物建設技術交通行業(yè)重點實驗室;河海大學水利水電學院;
【基金】：國家重點研發(fā)計劃(2016YFC0402002;2016YFC0402004;2016YFC0402007;2016YFC0401906)
【分類號】：U642.1
【正文快照】： 三峽升船機是目前世界上技術難度最高、規(guī)模最大的升船機,其安全穩(wěn)定運行對提高三峽水利樞紐的航運通過能力、保障樞紐通航的質量、保證長江黃金水道通航效益及社會經濟效益均具有十分重要的意義。升船機下游引航道內的非恒定流波動特性是影響升船機安全穩(wěn)定運行的重要因素,大

【相似文獻】

中國期刊全文數據庫 前10條

1 駱世鐘;三峽升船機不宜緩建[J];中國水運;2001年10期

2 孫精石,周華興,趙德志,李金合;關于升船機的調查研究[J];水道港口;2001年03期

3 ;世界上第一臺旋轉升船機[J];水利科技;2001年S1期

4 駱世鐘;升船機是航運和發(fā)電的共同需要[J];水運管理;2001年10期

5 ;信息博覽[J];江蘇水利;2001年06期

6 謝兵兵,王晨,肖威;升船機主提升電力拖動系統(tǒng)研究與設計(二)[J];制造業(yè)自動化;2002年08期

7 王仁龍;桂林市木龍湖升船機工程施工質量控制[J];科技情報開發(fā)與經濟;2003年10期

8 張伯艷,劉云賀,劉克平,李德玉;向家壩升船機的抗震計算[J];水利水電技術;2004年04期

9 廖樂康,于慶奎,黃發(fā)濤;清江隔河巖升船機主提升機安全制動系統(tǒng)設計[J];人民長江;2004年04期

10 ;三峽升船機進入設計優(yōu)化階段[J];起重運輸機械;2005年04期

中國重要會議論文全文數據庫 前10條

1 鄧杰;唐澍;;三峽升船機運動仿真與可視化模擬[A];水電設備的研究與實踐——第十七次中國水電設備學術討論會論文集[C];2009年

2 于慶奎;;液壓技術在現代升船機工程上的應用[A];2008年中國機械工程學會年會暨甘肅省學術年會文集[C];2008年

3 于慶奎;方曉敏;;隔河巖升船機船廂對接鎖錠裝置設計研究[A];水工機械技術2008年論文集[C];2007年

4 孫小明;;升船機卷揚提升系統(tǒng)中減速器齒側間隙對系統(tǒng)動態(tài)響應的影響[A];中國的經濟建設與21世紀的物料搬運技術——中國機械工程學會物料搬運分會第五屆學術年會論文集[C];1996年

5 宋一樂;李正農;孟吉復;龔義斌;賴耀祺;;百色水利樞紐第二級升船機前筒柱部分三維有限元靜、動力分析[A];第五屆全國結構工程學術會議論文集（第三卷）[C];1996年

6 李正農;宋一樂;龔義斌;孟吉復;賴耀祺;;百色水利樞紐第二級升船機前筒柱部分抗震可靠度分析[A];第六屆全國結構工程學術會議論文集（第三卷）[C];1997年

7 宮必寧;;景洪水電站升船機塔樓結構動力分析[A];華東五省振動工程學會第五屆學術交流會論文集[C];2001年

8 田力;黃應軍;;三峽工程升船機高邊坡預錨施工與監(jiān)測成果分析[A];第十一屆全國混凝土及預應力混凝土學術交流會論文集[C];2001年

9 任寶良;;三峽升船機風環(huán)境與表面風壓[A];第十二屆全國結構工程學術會議論文集第Ⅱ冊[C];2003年

10 張樹君;;水口升船機主提升拖動系統(tǒng)直流調速控制技術淺析[A];全國水電廠技術改造學習交流研討會論文集[C];2005年

中國重要報紙全文數據庫 前10條

1 記者 施勇峰;三峽工程升船機定型[N];新華每日電訊;2002年

2 武博;國內最大升船機通過鑒定[N];中國船舶報;2006年

3 彭華欣;三峽升船機模型通過鑒定[N];中國船舶報;2007年

4 記者 小明邋通訊員 新中;三峽升船機設計通過審查[N];湖北日報;2007年

5 劉敏邋金鋒;三峽升船機建設正式進入實施階段[N];中國水運報;2007年

6 記者 小明邋楊麟 通訊員 劉敏 金鋒;三峽升船機開工建設[N];湖北日報;2007年

7 楊慎勤;19.8億投資蠕動 三峽升船機還須懷胎6年[N];中國工業(yè)報;2008年

8 楊慎勤;三峽升船機告別“冬眠”[N];中國經濟導報;2008年

9 記者 夏靜邋通訊員 郭鐵軍 彭業(yè)華;三峽升船機主體工程在宜昌簽約興建[N];光明日報;2008年

10 記者 小明邋特約記者 陳鑒;葛洲壩承建世界最大升船機工程[N];湖北日報;2008年

中國博士學位論文全文數據庫 前5條

1 鈕新強;三峽升船機結構關鍵技術研究[D];華中科技大學;2005年

2 高建勇;大型升船機塔柱結構動力模型試驗研究[D];中國水利水電科學研究院;2013年

3 武瀅;大型升船機驅動系統(tǒng)可靠性分析與建模[D];東北大學;2012年

4 李海濤;三峽升船機中的耦合動力學問題[D];大連理工大學;2006年

5 涂建維;MR阻尼器的研究及其在升船機地震鞭梢效應上的應用[D];武漢理工大學;2003年

中國碩士學位論文全文數據庫 前10條

1 陳濤;三峽升船機傳動系統(tǒng)虛擬樣機設計[D];大連理工大學;2006年

2 劉紅兵;升船機主拖動系統(tǒng)性能研究[D];哈爾濱工程大學;2003年

3 周耀;三峽大壩升船機地震智能控制及螺栓節(jié)點剛度研究[D];武漢理工大學;2004年

4 鄭朝印;升船機監(jiān)控系統(tǒng)的研究[D];大連海事大學;2004年

5 陳莉;升船機結構振動邏輯控制的研究[D];武漢理工大學;2008年

6 鄧小山;高聳升船機結構三維有限元動力分析[D];昆明理工大學;2011年

7 楊志勇;全平衡重垂直升船機特殊情況的動力學分析[D];大連理工大學;2015年

8 楊震;垂直升船機船舶進出船廂水動力學數值模擬研究[D];重慶交通大學;2015年

9 張慧;三峽升船機船舶安全檢測及預警系統(tǒng)的研究[D];大連海事大學;2016年

10 管樺;某大型升船機結構模型振動臺試驗研究[D];清華大學;2009年

，

本文編號：1157671