本文關(guān)鍵詞：基于云模型和蒙特卡洛方法的通航環(huán)境系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

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【摘要】：在通航環(huán)境系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的實(shí)踐過(guò)程中,往往面臨很多不確定性因素,這使得風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作的開(kāi)展面臨一定的困難。為充分利用不確定性信息并克服其不利影響,將云模型和蒙特卡洛方法引入船舶通航環(huán)境系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),構(gòu)建了基于正態(tài)云模型和蒙特卡洛思想的通航環(huán)境系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)模型,并給出了實(shí)現(xiàn)方案。模型中,以正態(tài)云模型為工具實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程中定性描述和定量表示之間的相互轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)了基于云模型的通航環(huán)境系統(tǒng)各因素的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià);采用蒙特卡洛方法得到通航環(huán)境系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)云模型的三個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。以杭州灣跨海大橋通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)為例,對(duì)所建模型的可行性和有效性進(jìn)行了驗(yàn)證。研究表明,該模型能夠作為在不確定性環(huán)境下實(shí)現(xiàn)通航環(huán)境系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)綜合評(píng)價(jià)的一種有效方法。
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)航運(yùn)學(xué)院;內(nèi)河航運(yùn)技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;嘉興海事局;重慶交通大學(xué)航運(yùn)學(xué)院;武漢理工大學(xué)智能交通系統(tǒng)研究中心;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目(武漢理工大學(xué)自主創(chuàng)新基金項(xiàng)目)(2014-JL-010) 內(nèi)河航運(yùn)技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金項(xiàng)目(NHHY2014002)
【分類(lèi)號(hào)】：U698
【正文快照】： 0引言 近年來(lái),風(fēng)險(xiǎn)管理的理念正逐漸從事故后的安全管理轉(zhuǎn)向事故發(fā)生前的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估[1]。海上交通風(fēng)險(xiǎn)是海上交通系統(tǒng)研究中重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域之一[2]。船舶通航環(huán)境系統(tǒng)作為海上交通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)[3],對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)價(jià),是海上交通風(fēng)險(xiǎn)研究的內(nèi)容之一,對(duì)于人們正確認(rèn)識(shí)風(fēng)

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