本文關鍵詞：行人與不同車型車碰撞事故中頭部損傷來源

  更多相關文章： 人車碰撞事故 損傷來源 車型 仿真 運動型多功能車(SUV)

【摘要】：為更好地了解行人與不同車型車碰撞事故中頭部損傷來源,選取轎車、運動型多功能車(SUV)及客車3種典型車型,以車速為變量設計仿真試驗。首先借助一個真實案例驗證Pc-Crash軟件,然后利用該軟件開展仿真試驗,并用已有模型驗證轎車事故中的行人拋距值,最后通過做圖分析可知:3種車型事故中行人頭部損傷程度均隨車速的提升而加重;在相同車速下,SUV事故中行人頭部損傷最嚴重;不同車型事故中,車輛所致?lián)p傷最高的是SUV型車,而地面所致?lián)p傷最高的是客車;轎車與SUV事故中行人頭部損傷主要來源于車輛撞擊,而客車事故中行人頭部損傷來源較為復雜,但多數(shù)情況下來源于地面撞擊。
【作者單位】： 長沙理工大學汽車與機械工程學院;工程車輛安全性設計與可靠性技術湖南省重點實驗室;中山大學工學院廣東省智能交通系統(tǒng)重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金資助(51208065) 湖南省自然科學基金資助(2016JJ2003) 廣東省科技計劃項目(2015B010110005) 道路交通安全公安部重點實驗室開放基金資助(2016ZDSYSKFKT08)
【分類號】：U491.3
【正文快照】： 文·82·2016年China Safety Science Journal行人損傷是交通事故再現(xiàn)過程中非常重要的一類痕跡,頭部損傷又是應用最多的一類損傷痕跡。人們依據(jù)損傷信息可以推斷事故車輛的車速,并以此為基礎,再現(xiàn)事故全過程[1-2]。在事故再現(xiàn)過程中,對各類痕跡進行交叉驗證[3]能進一步提升痕

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 吳志華;;船舶發(fā)生霧中碰撞事故后的行動[J];中國水運;2010年07期

2 況定云;烏江首起高速船碰撞事故的分析[J];中國水運;2000年06期

3 戴鐘琦;一起嚴重碰撞事故的實例分析[J];湖南交通科技;2000年03期

4 金丕信,茅素芬;一起典型霧中碰撞事故的啟迪[J];中國航海;2001年02期

5 馮玨;;碰撞事故歷史篇[J];輕型汽車技術;2006年11期

6 薛惠娟;紀峻嶺;鮑宇;;機動車碰撞事故中不確定性分析參數(shù)的處理方法[J];黑龍江工程學院學報;2007年01期

7 林炳賢;;淺談溫嶺漁運船舶在“4、8”碰撞事故清污中的作用及建議[J];中國水運(理論版);2007年08期

8 喬振清;沈鎖榮;豐俊韜;;解析一起碰撞事故“第三者”的責任[J];中國海事;2007年12期

9 周連柏;;如何防止與漁船發(fā)生碰撞事故[J];航海技術;2008年01期

10 胡寧訓;;一起碰撞事故的教訓和引發(fā)的思考[J];航海技術;2008年03期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 鄧洪章;;推理一起碰撞事故[A];中國航海學會海洋船舶駕駛專業(yè)委員會海事與安全論文集[C];1999年

2 任明華;朱永仁;;一起碰撞事故引起的思考[A];2003海上航行安全論文集[C];2003年

3 王金堂;;試析一起船艇碰撞事故[A];2003海上航行安全論文集[C];2003年

4 ;漁船碰撞事故分析[A];海洋船舶避碰論文集[C];2005年

5 孫穎士;李冬霄;;漁船碰撞事故分析[A];船舶避讓與安全操作[C];2007年

6 孫穎士;李冬霄;;漁船碰撞事故分析[A];中國航海學會2007年度學術交流會優(yōu)秀論文集[C];2007年

7 ;“漫海”輪與“綿竹�！陛喤鲎彩鹿拾咐齕A];海事預防學術交流暨臺灣海峽航行安全研討會文集[C];1988年

8 吳乃平;;也談《長江下游分道航行規(guī)則》[A];長江分道航行與船舶操縱技術——中國航海學會內(nèi)河船舶駕駛專業(yè)委員會學術論文集（第十輯）[C];1997年

9 鄧禮標;潘列梅;;試論漁船碰撞事故原因及其預防途徑[A];中國航海學會海洋船舶駕駛專業(yè)委員會海事與安全論文集[C];1999年

10 陳國平;;大慶62輪與煙漁225輪碰撞事故[A];海事預防學術交流暨臺灣海峽航行安全研討會文集[C];1988年

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 駐粵記者 龍巍 通訊員 鄒賢慧;商漁船碰撞事故同比下降66%[N];中國水運報;2013年

2 郝光亮;船舶霧航需守安全“鐵律”[N];中國交通報;2007年

3 特約記者 朱寶穎;農(nóng)業(yè)部交通運輸部合作推進船舶防碰撞工作[N];中國漁業(yè)報;2010年

4 余振檸;廣東海事:溝通讓航行更安全[N];中國交通報;2012年

5 郝光亮;霧航警鐘為何頻頻敲響[N];中國水運報;2007年

中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 曹弋;汽車三維碰撞事故再現(xiàn)分析模型及方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2011年

2 張建;汽車碰撞事故模型病態(tài)問題處理方法的研究[D];吉林大學;2007年

3 申杰;汽車—行人碰撞事故再現(xiàn)研究與應用[D];上海交通大學;2007年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉恒;不確定度理論在汽車與二輪車碰撞事故再現(xiàn)中的應用研究[D];江蘇大學;2016年

2 肖冬陽;汽車追尾碰撞事故再現(xiàn)分析模型與方法研究[D];福建農(nóng)林大學;2014年

3 陳濤;船舶尺度與碰撞事故的關系研究[D];大連海事大學;2004年

4 高會英;基于PC-Crash的人—車碰撞事故再現(xiàn)及其誤差分析[D];重慶交通大學;2011年

5 馮晟;車人碰撞事故再現(xiàn)與數(shù)值仿真分析[D];上海交通大學;2008年

6 羅智寧;汽車與摩托車碰撞事故車速估計建模[D];吉林大學;2008年

7 徐炯;面向乘員損傷的大客車碰撞事故再現(xiàn)研究與應用[D];上海交通大學;2010年

8 范婷;基于轎車碰撞事故重建的駕駛員損傷風險分析研究[D];湖南大學;2010年

9 何潔;基于海洋平臺碰撞事故的LNG船泄露風險評估[D];江蘇科技大學;2013年

10 邱英亮;汽車碰撞事故模擬再現(xiàn)的研究及應用[D];吉林大學;2009年

，

本文編號：1146347