發(fā)布時間：2016-09-13 17:45

  本文關(guān)鍵詞：城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營特征及列車運行調(diào)整研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京交通大學(xué)》 2015年

城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營特征及列車運行調(diào)整研究

喬珂  

【摘要】：大力發(fā)展城市軌道交通已經(jīng)成為緩解大城市交通擁堵問題、降低污染、實現(xiàn)建設(shè)宜居城市目標(biāo)的重要手段。隨著軌道交通運營線路的不斷增多,我國城市軌道交通已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化運營時代,并且網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜,客流需求越來越多樣化,對運輸組織也提出了更高的要求。立足于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營現(xiàn)狀,深入分析軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)特征、客流特征和運輸組織特點,研究軌道交通網(wǎng)絡(luò)運輸組織優(yōu)化方法,有利于充分認(rèn)識軌道交通網(wǎng)絡(luò)供給和需求特點,提高網(wǎng)絡(luò)化運營效率,提升網(wǎng)絡(luò)化運營管理水平。 首先,在對軌道交通網(wǎng)絡(luò)幾何形式、網(wǎng)絡(luò)類型及其特征進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,分別基于Space L方法和Space P方法構(gòu)建軌道交通物理網(wǎng)絡(luò)和換乘網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型,深入分析軌道交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特征。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)和運營路網(wǎng)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計特征的對比,研究軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展變化特點,并進(jìn)一步分析重要要節(jié)點失效和線路失效后的網(wǎng)絡(luò)彈性。 其次,分析軌道交通網(wǎng)絡(luò)乘客出行路徑選擇影響因素,根據(jù)不同乘客對路網(wǎng)的熟悉程度和路徑選擇依據(jù)的差異,建立不同類別乘客廣義出行費用函數(shù),構(gòu)建基于乘客分類的乘客路徑選擇模型,案例分析結(jié)果表明通過乘客分類可以使路徑選擇結(jié)果更符合實際情況。分析突發(fā)事件對乘客路徑選擇的影響,以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),建立突發(fā)事件受影響客流量計算方法。 再次,基于軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的大量數(shù)據(jù),通過深入的數(shù)據(jù)挖掘,研究軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流特征。從“年-月-周-日”不同時間維度和“線路-區(qū)間-車站”不同空間維度對軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流的時空分布特征進(jìn)行分析,從線路換乘客流不均衡和換乘站換乘客流不均衡兩個方面對網(wǎng)絡(luò)的換乘客流特征進(jìn)行分析。針對OD對乘客出行時間的波動性特點,分析典型OD對的乘客出行時間分布特征,構(gòu)建基于核密度估計方法的乘客出行時間波動性評價方法,分析出行時間段、換乘次數(shù)和出行距離對出行時間波動性的影響。 最后,研究軌道交通列車運行調(diào)整優(yōu)化方法。從提高乘客服務(wù)水平角度出發(fā),提出“首站控制”和.“多站協(xié)調(diào)控制”兩類列車調(diào)整策略,構(gòu)建兩類策略下的列車運行調(diào)整模型,模型同時考慮了列車能力約束和列車運行條件約束,以全部乘客的等待時間最小為優(yōu)化目標(biāo)。模型為二次整數(shù)規(guī)劃模型,采用Lingo軟件進(jìn)行求解,實際案例結(jié)果表明了模型的有效性,可為突發(fā)事件列車運行調(diào)整提供輔助支持。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U293.5;U292
【目錄】：

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