本文關(guān)鍵詞：手機(jī)數(shù)據(jù)用于居民出行分布的可行性研究

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【摘要】：OD (Origin-Destination)矩陣作為一種描述在一定時(shí)間范圍內(nèi)居民出行需求的工具,是進(jìn)行交通規(guī)劃和制定交通管理政策過(guò)程中最為基礎(chǔ)的分析數(shù)據(jù)。隨著手機(jī)用戶的不斷增多和手機(jī)定位技術(shù)的不斷成熟,利用手機(jī)數(shù)據(jù)獲取居民出行需求信息成為可能。但由于目前用戶隱私保護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)并不健全,獲取真實(shí)的手機(jī)數(shù)據(jù)較為困難,對(duì)該方法的研究,尤其是國(guó)內(nèi)的研究,大多停留在仿真試驗(yàn)階段�；诖�,本文在獲取真實(shí)手機(jī)數(shù)據(jù)及居民出行調(diào)查信息的前提條件下對(duì)基于手機(jī)數(shù)據(jù)的居民出行分布進(jìn)行了研究,探討了手機(jī)數(shù)據(jù)應(yīng)用于居民出行分布的可行性。首先,本研究針對(duì)現(xiàn)有的居民出行OD數(shù)據(jù)采集方法和估計(jì)方法進(jìn)行研究,分析和總結(jié)了現(xiàn)存方法的優(yōu)缺點(diǎn)。進(jìn)而總結(jié)了現(xiàn)階段基于手機(jī)定位技術(shù)獲取OD數(shù)據(jù)的研究現(xiàn)狀,并在此基礎(chǔ)上確定本文的研究?jī)?nèi)容。其次,以曲靖市麒沾馬一體化區(qū)域?yàn)槔?基于傳統(tǒng)重力模型的方法構(gòu)建居民出行分布模型,并以居民出行調(diào)查信息為依據(jù)對(duì)模型進(jìn)行標(biāo)定,獲取精度較高的居民出行OD矩陣。最后,本研究介紹了基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)獲取OD矩陣的方法,并仍以曲靖市麒沾馬一體化區(qū)域?yàn)槔?對(duì)通過(guò)手機(jī)信令獲取的OD數(shù)據(jù)(簡(jiǎn)稱手機(jī)OD數(shù)據(jù))的時(shí)空分布特性進(jìn)行研究,探索手機(jī)OD數(shù)據(jù)的誤差產(chǎn)生原因和修正方法,著重分析了手機(jī)OD數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性,并探索將手機(jī)數(shù)據(jù)中獲取得到的信息運(yùn)用于居民出行分布中的其他方法。
【關(guān)鍵詞】：出行分布 手機(jī)數(shù)據(jù) OD矩陣 可行性
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-13
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線10-12
• 1.3 論文組織結(jié)構(gòu)12-13
• 第2章 國(guó)內(nèi)外研究綜述13-39
• 2.1 基于傳統(tǒng)方法的OD數(shù)據(jù)采集研究綜述13-15
• 2.1.1 國(guó)外研究綜述13-14
• 2.1.2 國(guó)內(nèi)研究綜述14-15
• 2.2 基于手機(jī)數(shù)據(jù)的OD采集研究綜述15-19
• 2.2.1 國(guó)外研究綜述15-17
• 2.2.2 國(guó)內(nèi)研究綜述17-19
• 2.3 居民出行分布模型的研究綜述19-37
• 2.3.1 增長(zhǎng)系數(shù)模型19-24
• 2.3.2 最大熵模型24-28
• 2.3.3 重力模型28-32
• 2.3.4 介入機(jī)會(huì)模型32-34
• 2.3.5 輻射模型34-37
• 2.4 本章小結(jié)37-39
• 第3章 基于傳統(tǒng)方法的居民出行分布研究39-57
• 3.1 居民出行調(diào)查的方法39-45
• 3.1.1 抽樣設(shè)計(jì)與抽樣調(diào)查40-42
• 3.1.2 居民出行調(diào)查擴(kuò)樣42
• 3.1.3 居民出行調(diào)查結(jié)果42-45
• 3.2 基于重力模型的出行分布模型構(gòu)建及參數(shù)標(biāo)定45-55
• 3.2.1 出行生成模型的構(gòu)建及標(biāo)定45-52
• 3.2.2 出行分布模型的構(gòu)建及標(biāo)定52-55
• 3.3 本章小結(jié)55-57
• 第4章 基于手機(jī)數(shù)據(jù)的居民出行分布研究57-81
• 4.1 基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)的OD獲取方法57-65
• 4.1.1 手機(jī)信令數(shù)據(jù)的內(nèi)容57-59
• 4.1.2 手機(jī)數(shù)據(jù)的預(yù)處理59-62
• 4.1.3 基站小區(qū)與交通小區(qū)的對(duì)應(yīng)62
• 4.1.4 出行的定義62-64
• 4.1.5 居住地和工作地的識(shí)別64-65
• 4.2 手機(jī)OD數(shù)據(jù)的可信度驗(yàn)證65-72
• 4.2.1 手機(jī)數(shù)據(jù)波動(dòng)規(guī)律的穩(wěn)定性研究66-69
• 4.2.2 手機(jī)OD數(shù)據(jù)的時(shí)間分布特性驗(yàn)證69
• 4.2.3 手機(jī)OD數(shù)據(jù)的空間分布特性驗(yàn)證69-72
• 4.3 手機(jī)OD數(shù)據(jù)的誤差產(chǎn)生原因及修正方法研究72-76
• 4.3.1 剔除凌晨信號(hào)的修正方法72
• 4.3.2 剔除短距離出行的修正方法72-73
• 4.3.3 基于關(guān)系擬合法的修正方法73-76
• 4.4 基于手機(jī)信令數(shù)據(jù)的輻射分布模型構(gòu)建76-78
• 4.4.1 輻射模型的基本內(nèi)容76-77
• 4.4.2 輻射模型的構(gòu)建77-78
• 4.5 本章小結(jié)78-81
• 第5章 結(jié)論與展望81-83
• 5.1 研究成果和主要結(jié)論81
• 5.2 研究展望81-83
• 致謝83-85
• 參考文獻(xiàn)85-89
• 附錄A 曲靖市居民出行調(diào)查表89-91
• 附錄B 輻射模型計(jì)算代碼91-94

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