發(fā)布時間：2017-11-01 10:34

  本文關(guān)鍵詞：瀝青路面結(jié)構(gòu)足尺力學(xué)響應(yīng)實測與仿真

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【摘要】：為探究瀝青路面在荷載作用下力學(xué)響應(yīng),通過基于遼寧省瀝青路面足尺加速加載試驗,開展路面結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真方法及力學(xué)響應(yīng)特征研究.采用光纖光柵傳感器實測足尺加速加載路面的面層底部、基層底部和路基頂面的力學(xué)響應(yīng),利用單軸壓縮動態(tài)模量試驗獲取瀝青混合料的粘彈性參數(shù),通過FWD彎沉盆反算得到基層及土基的彈性模量,利用接觸痕跡得到輪胎的接觸面分布;通過單軸壓縮動態(tài)模量試驗及四點(diǎn)彎曲動態(tài)模量試驗對傳感器進(jìn)行了標(biāo)定.在此基礎(chǔ)上,采用有限元軟件ABAQUS建立基于實測參數(shù)的路面結(jié)構(gòu)力學(xué)仿真模型,分析路面結(jié)構(gòu)在不同加載位置和速度下的力學(xué)響應(yīng),并與實測結(jié)果進(jìn)行對比.結(jié)果表明:所建立的路面力學(xué)仿真模型能較合理地模擬瀝青層底三向應(yīng)變、半剛性材料層底縱向、橫向應(yīng)變以及土基頂面的壓應(yīng)力.瀝青混合料粘彈特性導(dǎo)致彈性后效,使力學(xué)響應(yīng)曲線表現(xiàn)出非對稱特點(diǎn).隨著溫度的增加和加載速度的減小,瀝青層底三向應(yīng)變、半剛性基層底的水平應(yīng)變以及土基頂面壓應(yīng)力的響應(yīng)幅值增加.
【作者單位】： 高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實驗室(遼寧省交通科學(xué)研究院);哈爾濱工業(yè)大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;遼寧省交通廳公路管理局;
【關(guān)鍵詞】： 鋪面工程 加速加載試驗 三維粘彈有限元 路面力學(xué)響應(yīng) 仿真模型
【分類號】：U414.1
【正文快照】： 路面結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)分析是瀝青路面力學(xué)-經(jīng)驗設(shè)計方法的核心.當(dāng)前我國瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計力學(xué)分析的理論基礎(chǔ)是靜態(tài)層狀彈性體系,通過限制路表彎沉、瀝青層底和基層底的彎拉應(yīng)力來保證路面結(jié)構(gòu)的疲勞壽命[1].然而,隨著交通軸載和車輛速度的增加,路面結(jié)構(gòu)的動態(tài)特征顯著,導(dǎo)致靜態(tài)層

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本文編號：1126455