發(fā)布時(shí)間：2017-10-31 18:11

  本文關(guān)鍵詞：基于區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分布公平性的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑優(yōu)化

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【摘要】：在危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,由于各區(qū)域內(nèi)的路徑分布不均勻,如果路徑選擇時(shí)僅考慮運(yùn)輸成本或運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),可能導(dǎo)致某些區(qū)域比其它區(qū)域承擔(dān)較多的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn).為了保證區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分布的公平性,提出了一種基于區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)分布公平性的危險(xiǎn)品運(yùn)輸路徑優(yōu)化模型,將運(yùn)輸過(guò)程中車輛可能經(jīng)過(guò)的區(qū)域劃分成若干個(gè)子區(qū)域,分別對(duì)每個(gè)子區(qū)域進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià),以各子區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)的標(biāo)準(zhǔn)差和運(yùn)輸總距離為目標(biāo)函數(shù),建立雙目標(biāo)優(yōu)化模型.最后選取了10個(gè)節(jié)點(diǎn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),采用基于概率模型的多目標(biāo)優(yōu)化算法求解獲取運(yùn)輸成本與風(fēng)險(xiǎn)公平性的Pareto解,驗(yàn)證了模型的有效性,并對(duì)子區(qū)域不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)公平性的影響做了分析.
【作者單位】： 蘭州交通大學(xué)機(jī)電技術(shù)研究所;蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 物流工程 危險(xiǎn)品運(yùn)輸 路徑優(yōu)化 風(fēng)險(xiǎn)分布公平性 多目標(biāo)優(yōu)化
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61364026,51408288) 蘭州交通大學(xué)青年基金(2015026) 蘭州市科技計(jì)劃項(xiàng)目(2014-1-172)
【分類號(hào)】：U16
【正文快照】： 危險(xiǎn)品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中,如果路徑選擇時(shí)僅考慮運(yùn)輸成本或運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),可能導(dǎo)致選擇路段比較集中的區(qū)域比其它區(qū)域承擔(dān)較多的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),使各區(qū)域承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)差異較大[1].因此,在危險(xiǎn)品道路運(yùn)輸中,風(fēng)險(xiǎn)公平性也是需要考慮的因素之一.風(fēng)險(xiǎn)公平性[2]的概念最早在1980年由Keeney提出,定義為一

【相似文獻(xiàn)】

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1 吳為民;陳德棉;;媒介產(chǎn)業(yè)投資:風(fēng)險(xiǎn)分布與控制[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年04期

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1 記者 浦泓毅;券商資管投資范圍逐級(jí)拓展 風(fēng)險(xiǎn)分布更趨全面[N];上海證券報(bào);2012年

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本文編號(hào)：1123178