本文關(guān)鍵詞：駕駛員對(duì)交通標(biāo)志的視覺信息認(rèn)知過(guò)程實(shí)驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京建筑大學(xué)》 2015年

山區(qū)高速公路駕駛員視覺信息認(rèn)知研究

趙曉霞  

【摘要】：面對(duì)日益增加的交通需求,我國(guó)高速公路的建設(shè)蓬勃發(fā)展,然而由于山區(qū)地形條件復(fù)雜,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善,山區(qū)高速公路存在很多不良線形和不良空間,駕駛員在這樣的條件下行駛時(shí)駕駛負(fù)荷增大,在人、車、路和環(huán)境中單一因素或多重因素的作用下易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。要預(yù)防交通事故的發(fā)生,必須對(duì)由人、車、路、環(huán)境組成的交通系統(tǒng)中的各個(gè)因素進(jìn)行有效的控制,在這個(gè)系統(tǒng)中,人是主導(dǎo)因素,道路和環(huán)境則會(huì)對(duì)人的心理產(chǎn)生導(dǎo)向影響。因此本文研究目的是在試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上結(jié)合心理學(xué),分析駕駛員在山區(qū)高速公路環(huán)境下的視覺特性,對(duì)山區(qū)高速公路的線形、交通標(biāo)志和景觀設(shè)計(jì)提供依據(jù),使之符合以人為本的設(shè)計(jì)原則,提高道路安全水平,減少交通事故的發(fā)生率。本文利用UC-win/Road軟件仿真了真實(shí)環(huán)境中的山區(qū)高速公路,結(jié)合眼動(dòng)儀和模擬駕駛儀,進(jìn)行了模擬駕駛試驗(yàn),被試對(duì)象為青年在校學(xué)生,取得了16份有效樣本�；谠囼�(yàn)獲得的數(shù)據(jù),運(yùn)用K值聚類算法將駕駛員注視點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行聚類分析,將駕駛員的視野平面劃分為5個(gè)區(qū)域。對(duì)這5個(gè)區(qū)域的駕駛員注視特性和信息目標(biāo)的分析,發(fā)現(xiàn)低駕齡駕駛員在山區(qū)高速公路行駛時(shí)關(guān)注較多的前方道路區(qū)域范圍內(nèi)的信息,而其中駕駛員主要關(guān)注的信息目標(biāo)為道路線形信息、其次是行駛的車輛信息,在保證行車安全的前提下,駕駛員也會(huì)關(guān)注一些與交通無(wú)關(guān)的信息目標(biāo)。運(yùn)用馬爾科夫理論,求解出得了駕駛員所劃分的5個(gè)區(qū)域內(nèi)的視線點(diǎn)概率轉(zhuǎn)移矩陣并對(duì)其進(jìn)行差異性檢驗(yàn),通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)低駕齡駕駛員在行車過(guò)程中把大注意力都集中在前方道路上,很少關(guān)心道路兩側(cè)信息的變化,在獲取信息時(shí),有很大一部分信息,需要駕駛員進(jìn)行反復(fù)多次的對(duì)該區(qū)域進(jìn)行重復(fù)注視才能完成。以駕齡1年為界將駕駛員劃分為兩個(gè)組,對(duì)比發(fā)現(xiàn)兩組駕駛員之間差異最為顯著的是對(duì)道路前方區(qū)域和左側(cè)區(qū)域的關(guān)注度,駕齡超過(guò)一年的駕駛員對(duì)道路前方的關(guān)注度降低,對(duì)道路左側(cè)的關(guān)注度提高。對(duì)駕駛員視線點(diǎn)進(jìn)行注視穩(wěn)態(tài)分布,認(rèn)為低駕齡駕駛員在注視行為穩(wěn)定后會(huì)更多的把注意分配到前方道路區(qū)域,相比較而言,駕齡滿1年的駕駛員則會(huì)相對(duì)減少對(duì)前方道路的關(guān)注,加強(qiáng)對(duì)道路左側(cè)區(qū)域的關(guān)注。在動(dòng)態(tài)視覺的注視行為特征基礎(chǔ)上,計(jì)算并得到了高速公路駕駛員注視點(diǎn)的分布軌跡,對(duì)長(zhǎng)直線路段和彎道路段駕駛員視覺特性進(jìn)行分析�；诳臻g界面圍合度,劃分出了山區(qū)高速公路三種視覺空間:開敞空間、半郁閉空間、郁閉空間。對(duì)駕駛員在這三種空間內(nèi)的視覺特性進(jìn)行分析,駕駛員在這三種空間內(nèi)行駛時(shí),最為關(guān)注的區(qū)域都是道路前方區(qū)域視,且在開敞空間中駕駛員視點(diǎn)分布較為均勻,而半郁閉空間和郁閉空間則出現(xiàn)了不同程度的分散;駕駛員在開敞的公路視覺空間上行駛時(shí)負(fù)荷較小,有愉悅的心理體驗(yàn),而在郁閉空間內(nèi)行駛時(shí)心理有較大起伏的波動(dòng);駕駛員在三種視覺空間行駛時(shí),駕駛時(shí)心理感受愉悅度:開敞空間半郁閉空間郁閉空間。最后,根據(jù)分析結(jié)果對(duì)公路空間環(huán)境景觀構(gòu)建提出了建議。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京建筑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U491.25
【目錄】：

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9 姜真;基于蛙眼視覺特性的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)與跟蹤方法研究[D];湖南大學(xué);2013年

10 李士鋒;基于視覺特性選取圖像壓縮預(yù)處理方式[D];山東大學(xué);2005年

  本文關(guān)鍵詞：駕駛員對(duì)交通標(biāo)志的視覺信息認(rèn)知過(guò)程實(shí)驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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