本文關(guān)鍵詞：時速160km城際鐵路簡支T梁設(shè)計(jì)研究

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【摘要】：簡支T梁在客貨共線鐵路中廣泛應(yīng)用,將其應(yīng)用于城際鐵路橋梁中需要其滿足城際鐵路在環(huán)境、外觀、空間上的要求。設(shè)計(jì)優(yōu)化T梁的橋面布置和梁體結(jié)構(gòu),外側(cè)支架采用鋼-混凝土組合板結(jié)構(gòu),可安裝聲屏障�？朔顺Ｒ�(guī)T梁整體性不足的缺點(diǎn),在經(jīng)濟(jì)上和施工靈活性上繼續(xù)保持其一貫優(yōu)勢。其在城際鐵路橋梁中有推廣應(yīng)用價(jià)值,并為其他鐵路T梁設(shè)計(jì)提供借鑒。
【作者單位】： 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司橋梁工程設(shè)計(jì)研究院;
【關(guān)鍵詞】： 城際鐵路 預(yù)應(yīng)力混凝土 簡支梁 T梁 設(shè)計(jì)
【分類號】：U448.21+7
【正文快照】： 1概況城際鐵路是聯(lián)系城市群間的快速鐵路客運(yùn)專線,城際鐵路的發(fā)展一直跟隨著快速客運(yùn)專線鐵路的發(fā)展。從最早20世紀(jì)60年代就開通運(yùn)營的日本新干線,到20世紀(jì)80年代的法國的TGV、德國的ICE和英國的APT開通運(yùn)營[1],高速鐵路已經(jīng)取得了幾十年的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。與之相比較,中國高速鐵路

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